Palaging isang magandang ideya na palitan ang impeller. Upang makarating sa impeller, kailangan mong alisin ang power head, idiskonekta ang link ng shift, at tanggalin ang mas mababang unit. Ang pag-alis sa ulo ng kuryente ay itinuturing na isang sakit dahil ang mga mas bagong motor ay hindi kinakailangan ng ito, ngunit hindi ito ganoon kahirap kaya't huwag kang matakot. Ang impeller ay isa sa mga pinaka-kritikal na bahagi ng motor dahil nabigo ito, madali mong masusunog ang motor, ibaluktot ang ulo, o may iba pang mga pangunahing problema. Maaari mong malaman kung ang isang motor ay naiinit dahil ang pintura sa silindro ulo o tambutso port ay nasunog. Kapag tumatakbo, dapat mong makita ang isang mahusay na halaga ng tubig na dumadaloy mula sa mas mababang pag-ubos ng yunit. Kung hindi mo nakikita ang paglabas ng tubig mula sa mas mababang yunit, i-shut down ang motor at palitan ang impeller bago ito muling patakbo. Dapat mo ring hawakan ang ulo ng silindro at crankcase gamit ang iyong mga daliri at hindi masunog. Ang mga mas bagong motor ay may "telltale" na papapayag sa iyo na makita itong "umihi" ng tubig sa pamamagitan ng isang butas sa mas mababang pag-crawl. Ang mga mas matatandang motor na ito ay walang "masabi," kaya't kailangan mong tingnan hanggang sa likuran ng mas mababang yunit upang makita ang tubig na naubos.
impeller Numero ng Bahagi ng OMC 434424 NAPA / Sierra Bahagi ng Bilang 18-3001
Tulong sa suporta sa site na ito: I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com
Alisin ang pitong mga turnilyo na humahawak sa ulo ng kuryente. Dapat mo ring alisin ang link ng throttle na dumadaan sa pagitan ng braso ng magsasaka at ng advance advance na pingga. Maaaring kailanganin mong malumanay na pry ang crankcase ng ulo ng kuryente upang masira ang selyo. Itaas ang buong ulo ng kuryente at itabi ito.
|
|
|
|
Sa pagtingin sa ilalim sa ilalim kung saan nakaupo ang powerhead, makikita mo ang nut na humahawak sa link ng shift. Mayroong dalawang mga mani doon na pinaghihiwalay ng isang lock washer. Alisin ang mga nut na ito at idiskonekta ang link ng shift. Maaaring kailanganin mong ilipat ang shifter sa pasulong na posisyon upang makuha ang pagkakaugnay na magkahiwalay. Habang narito ka, alisin ang takip ng tagsibol at tagsibol mula sa tuktok ng drive shaft. Mag-ingat dahil ang mga bahaging ito ay nais na tumalon at mawala.
|
|
Sa ilang mga punto, ikaw ay nais na baguhin ang mga mas mababang mga yunit ng langis. Sige at gawin ito ngayon ay hindi mo kalimutan na gawin ito mamaya. Alisin ang upper at lower alisan ng tubig turnilyo at alisan ng tubig out ang lumang langis. Ang mga bagay-bagay na nagmula sa labas ng minahan ay tumingin mas katulad ginagamit motor langis. Sige at palitan ang mga mas mababang mga yunit ng langis na may tamang outboard lower unit gear pampadulas. Don gamitin ang haydroliko likido tulad ng sinasabi nito sa gilid ng mas mababang unit. Ang spec para sa mas mababang mga yunit ng gear pampadulas ay Lower unit ng langis: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis at maaaring matagpuan sa halos kahit saan.
|
|
Gamit ang isang 7/16 wrench, alisin ang apat na mas mababang bolts ng yunit. Hilahin ang ibabang yunit pababa at palayo. Ang drive shaft at shift linkage ay magmumula sa mas mababang unit. Gumamit ng isang mahusay na tuwalya o iba pang padding at i-clamp ang mas mababang unit skeg sa isang bisyo.
|
|
|
Alisin ang roll pin sa tuktok ng drivehaft. Kakailanganin mo ito sa labas ng paraan upang maaari mong alisin ang pabahay ng impeller. Huwag hilahin ang drivehaft palabas ng mas mababang yunit dahil maaaring mahirap itong ibalik ito. Paumanhin sa malabo na larawan sa ibaba.
Alisin ang apat na turnilyo na nakahawak sa pabahay ng impeller. Itaas ang pabahay ng impeller sa drivehaft. Ang matandang impeller ay dapat nasa loob ng pabahay na ito. Sa aking kaso, ang impeller ay sa mga piraso (hindi mabuti). Alisin ang impeller, linisin at pumutok ang pabahay ng impeller. Sa ibaba makikita mo ang dating impeller sa mga piraso at ang bagong impeller.
|
|
|
Alisin ang impeller key mula sa drivehaft. Ang bahaging ito ay madaling mawala at mahirap palitan upang maging maingat.
Alisin at linisin ang plato ng suot ng impeller. Pumutok gamit ang naka-compress na hangin upang walang maluwag na mga piraso ng impeller o iba pang mga banyagang maliit na butil na maaaring mahuli sa mga daanan ng tubig ng ulo ng kuryente. Palitan ang plato ng suot.
|
|
Ilagay ang bagong impeller sa pabahay ng impeller. Maaari itong maging isang maliit na trick. Kailangan mong paikutin ang counter ng impeller pakaliwa at yumuko ang mga tab, upang magkasya ang mga ito sa loob ng pabahay. Palitan ang key ng impeller at pabahay at i-secure ang apat na turnilyo na nakahawak sa pabahay ng impeller. Mahalagang huwag kalimutan ang susi ng impeller. Kung wala ito, ang impeller ay hindi umiikot at magbomba ng tubig. Sa puntong ito palitan din ang roll pin sa tuktok ng drive shaft.
|
|
Habang nasa ibaba mo ang mas mababang yunit, linisin at iputok ang lahat na maaari mong isama ang tubo ng tubig na kumukuha ng tubig mula sa pabahay ng impeller hanggang sa power head. Maglagay ng isang manipis na amerikana ng silicone sa ibabaw ng isinangkot ng mas mababang yunit bago ibalik ito sa midsection. Maaaring kailanganin mong ilipat ang mas mababang yunit sa paligid upang makuha ang drivehaft at ilipat ang linkage upang mai-back up ang midsection. I-bolt ang mas mababang unit sa apat na bolts at 7/16 wrench.
|
|
Palitan ang Panukala, shear pin, cotter pin, at prop cap.
|
|
Ikabit ang linkage ng shift. Linisin at iwaksi ang lugar hangga't maaari. Palitan ang drive shaft spring, cap, at washer sa drive shaft.
|
|
Alisin ang plate ng papasok ng tubig at siyasatin sa likod nito. Kung mayroon man doon, linisin at ilabas ito. Ilagay muli ang plato na may mga bukana na nakaharap sa likuran.
Habang pinupuno ka ng kuryente, baligtad, suriin ang mas mababang selyo ng drive shaft at palitan kung kinakailangan. Malinis at pumutok ang lahat ng mga daanan ng tubig. Ngayon ay maaari mong itakda ang ulo ng kuryente pabalik sa lugar at i-tornilyo sa pitong mga screw ng ulo ng kuryente. Tandaan, ang mga forward power head screws ay maaaring maging mahirap palitan. Ang trick na ginamit ko ay kumuha ng ilang silicone at ilagay ito sa ulo ng tornilyo. Ilagay ang ulo ng tornilyo sa tornilyo at hayaang matuyo ito. Ngayon ang tornilyo ay mananatili sa tornilyo upang maaari mong makuha ang tornilyo sa mga pasulong na butas ng ulo ng kuryente.
|
|
Ngayon ang iyong mga mas mababang unit ay serbisiyo, at ang iyong motor ay dapat patakbuhin ang cool na sa iyong bagong impeller tubig magpahitit.
