Fuel System - Sa anumang oras na mayroon kang isang lumang labas ng bapor bangka motor na nakaupo sa paligid para sa isang habang, maaari mong ipalagay na ang karbyurator ay nangangailangan ng serbisyo. Gas, lalo na kapag hinaluan ng langis ay magpapasara sa varnish o kung hindi man gum up ang iyong karbyurator at kumain ng iyong gaskets. Habang may mga maraming mga karbyurator paglilinis additives na maaari mong ilagay sa iyong fuel tank o spray nang direkta sa karbyurator, hindi sila ay darating na malapit sa accomplishing ang parehong bagay bilang isang karbyurator tune up. Kahit na ang motor ay naka-imbak nang walang gasolina sa karbyurator, ang gaskets ay maaaring dry out at i-crack o mabilis masira sa sandaling subukan mong gamitin ito muli. Ang tanging paraan upang matiyak na ang karbyurator ay pagpunta upang gumana nang maayos ay upang alisin, i-disassemble, malinis, at mag-ipon ng mga bagong bahagi, palitan, at gumawa ng mga pagsasaayos. Ito ang mga hakbang na ito upang magsagawa ng isang karbyurator tune-up. Habang servicing karbyurator, dapat mong isaalang-alang ang buong fuel system na kinabibilangan ng mga tangke ng gas at gasolina linya.
Ang fuel / oil pinaghalong para sa motor na ito ay 24: 1. Ito ay gumagana out na maging 16 ounces ng TCW-3 rated dalawang cycle ng langis para sa isang 3-galon tangke ng 87 oktano unleaded gasolina o 32 ounces ng langis kung ikaw ay paghahalo up ng isang 6-galon tangke. 2 cycle motor oil may nagbago sa paglipas ng mga taon. Ang kasalukuyang at pinakamahusay na ng dalawang cycle ng langis na magagamit ngayon ay magkakaroon ng isang TCW-3 rating. May tulad ng isang bagay bilang TCW-2 at mas lumang mga bersyon, ngunit ang kalamangan ng paggamit ng mas bagong langis ay na makakakuha ka ng mas mahusay na pagpapadulas at mas mababa carbon buildup kaysa sa mga mas lumang mga langis. Ang orihinal na mga tagubilin paghahalo para sa mga lumang Motors makipag-usap tungkol sa isang 16: 1 ratio ng leaded gasolina sa standard 30 timbang ng langis motor ngunit dapat mong panatilihin sa isip na ang isang pulutong ay nagbago mula noong panahon na iyon. TCW-3 ay ang rating sa medyo magkano anumang dalawang cycle ng langis maaari kang bumili ngayon. Kung mayroon kang ilang mga lumang oil TCW-2 upo sa paligid, sige at gamitin ito, siguro sa bawat iba pang mga tangke na puno hanggang sa ito ay nawala. Gayundin, walang kalamangan sa paggamit ng mas mataas na oktano o leaded gasolina, kaya stick na may mas mura 87 oktano unleaded gasolina at ang iyong motor ay magiging masaya. Mas bagong dalawang cycle Motors gumamit ng isang 50: 1 langis timpla ngunit ito ay hindi sapat na langis para sa iyong motor dahil sa uri ng mga bearings ay may loob. Huwag gumamit ng anumang bagay na mas mababa sa isang 24: 1 halo o maaari mong makapinsala sa iyong motor.
karbyurator ay bahagi ng pangkalahatang Fuel System na kung saan ay nagsisimula sa tangke ng gas. Ang tangke sa motor na ito ay naka-mount nang direkta sa itaas at gasolina ay fed sa pamamagitan gravity, kaya walang fuel pump. Mong gawin, gayunpaman, nais mong tiyakin na ang iyong fuel tank ay pinatuyo, malinis na loob at sa labas, at hindi mahayag. I-click ang HERE para sa mga tagubilin sa kung paano alisin ang tangke ng gasolina.
|
|
Kung mayroon kang naka-compress na hangin, pumutok ang linya ng gasolina. Sa takip ng gas at vent na nakasara, pumutok ang hangin sa tangke upang makita na may presyon ito at hindi tumatagas ng hangin. Buksan ang vent at pumutok ang hangin sa tank at hayaang makatakas ito sa vent.
Walang fuel filter sa motor na ito, kaya gugustuhin mong tiyakin na ang iyong fuel tank ay hindi nai-kalawang o naglalaman ng barnis. Ang ilan sa mga mas bagong 3 motor na HP ay naglalaman ng isang filter ng screen sa loob ng fuel tank. Ang gasolina ay dumadaloy mula sa tangke, sa pamamagitan ng isang shutoff balbula, at direkta sa carburetor. Ang anumang mga maliit na butil sa tanke ay malapit nang makapunta sa carburetor kung saan magdudulot sila ng isang problema. Ang ilan sa mga trick para sa paglilinis ng mga lumang tanke ng gasolina ay kasama ang pagbanlaw ng tanke na may payat na pintura. Kung ang tangke ay gummy na may barnis, baka gusto mong maglagay ng ilang mga mani at bolts sa tangke at iling - iling - iling hanggang sa lumuwag ang mga bagay. Huwag gawin ang trick na ito sa gasolina sa tanke dahil ang pagyanig ng mga maluwag na metal na bagay ay maaaring maging sanhi ng spark at boom! Bilangin ang mga mani at bolt na inilagay mo sa tanke upang makatiyak kang babalik silang lahat.
Ito ay isang mahusay na kasanayan upang itapon ang hindi nagamit na gasolina at simulan ang bawat panahon na may sariwang gasolina. Ang gasolina na binibili mo ngayon ay hindi nag-iimbak ng halos hangga't ito ay nakaraan. Gayundin kung maaari, lumayo mula sa gasolina na may alkohol o etanol dito dahil ang mga fuel na ito ay may posibilidad na akitin ang kahalumigmigan at ikaw ay may tubig sa iyong gasolina. Karaniwang nasusunog ng mga kotse ang isang tangke ng gasolina bawat linggo o higit pa ngunit ang mga bangka, kung hindi ginagamit ng regular ay maaaring masama ang gasolina. Kamangha-mangha kung gaano karaming mga tao ang nag-iisip na maaari nilang patakbuhin ang kanilang motor sa gasolina na maraming taong gulang.
Ang pinaghalong fuel / oil para sa motor na ito ay 24: 1. Ito ay gumagana upang maging 16 ounces ng TCW-3 na na-rate ang dalawang cycle ng langis para sa isang 6-galon tank ng 87 octane gasolina. Ang 2 cycle motor oil ay umunlad sa mga nakaraang taon. Ang kasalukuyan at pinakamahusay na dalawang langis ng siklo na magagamit ngayon ay magkakaroon ng isang rating na TCW-3. Mayroong isang bagay tulad ng TCW-2 at mas matandang mga bersyon, ngunit ang bentahe ng paggamit ng mas bagong langis ay makakakuha ka ng mas mahusay na pagpapadulas at mas kaunting carbon buildup kaysa sa mga mas lumang langis. Ang orihinal na mga tagubilin sa paghahalo para sa mga lumang motor na ito ay nagsasalita tungkol sa isang 16: 1 ratio ng gasolina sa karaniwang 30 timbang na langis ngunit dapat mong tandaan na maraming nagbago mula pa noong panahong iyon. Ang TCW-3 ay ang rating sa halos anumang dalawang cycle ng langis na maaari mong bilhin ngayon. Kung mayroon kang ilang lumang langis ng TCW-2 na nakaupo, sige at gamitin ito, marahil sa bawat iba pang tangke na puno hanggang mawala ito. Gayundin, walang kalamangan sa paggamit ng mas mataas na oktano o leaded fuel, kaya manatili sa mas murang 87 na oktana na walang gasolina at ang iyong motor ay magiging masaya. Ang mas bagong dalawang cycle motors ay gumagamit ng 50: 1 timpla ng langis ngunit hindi ito sapat na langis para sa iyong motor dahil sa uri ng bearings ay mayroong panloob. Huwag gumamit ng anumang mas mababa sa isang timpla na 24: 1 o maaari mong mapinsala ang iyong motor.
Karbyurator Tune-up
karbyurator Ang ay isang simple, mura, at oras-napatunayan na aparato na kung saan maayos mix air at fuel bago ito pumapasok sa combustion chamber para sa ignition. Karbyurator para sa motor na ito ay pareho carburetor na ginagamit sa maraming mga labas ng bapor Motors at kahit Lawn-Boy lawnmowers. Maraming mga maliliit na bahagi na kung saan hindi mo nais na maluwag sa gayon ito ay pinakamahusay na magkaroon ng isang malinis at organisadong work area.
karbyurator Ang mix ang tamang sukat ng hangin at gasolina sa isang atomized timpla. Ang halaga ng fuel / air timpla na pinapayagan sa cylinders tumutukoy sa bilis at kapangyarihan. Ang fuel at air ay halo-halong sa Venturi, karaniwang tinatawag na isang barrel. Ang simple karbyurator ay may lamang ng isang barrel. Venturi ay lamang ng isang maingat na sukat paghihigpit sa karbyurator kung saan hangin na pagiging sinipsip sa mga engine ay dapat pumasa. Bilang ang hangin pumasa sa pamamagitan ng pagbabawal na ito, ang bilis up nagiging sanhi ng mas mababang presyon sa pagsuso ng gasolina sa pamamagitan ng isang jet na ilalabas ng gasolina sa loob ng Venturi kung saan ito ay lumiliko sa isang singaw. jet Ang kumukuha nito fuel mula sa karbyurator mangkok na naglalaman ng isang maliit na reservoir ng gasolina. Ang halaga ng gasolina sa karbyurator mangkok ay kontrolado ng float at float balbula assembly na nagpapanatili ang mangkok na puno ng gasolina. Ang isang mataas at mababang-speed needle valve ayusin ang ratio ng gasolina sa hangin sa loob ng maliit na mga limitasyon. Ang lakas ng tunog ng hangin sa pagpasok ng karbyurator barrel ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang butterfly balbula na kung saan ay baluktot bukas sa pamamagitan ng balbula pingga.
karbyurator ito ay mayroon ding isang mabulunan. Kapag hilahin mo ang pindutan mabulunan sa harap ng motor, ang pangalawang butterfly balbula, matatagpuan upstream ng Venturi ay sarado na nagiging sanhi ng isang mas mataas na fuel na air timpla na kung saan ay kinakailangan upang simulan ang isang malamig na motor. Matapos ang motor ay nagsisimula sa magpainit, ang mabulunan ay maaring mabuksan bahagyang pagkatapos ay ganap na sa pamamagitan ng pagtulak ang pindutan mabulunan sa.
Kailangan mong bumili ng isang karbyurator Tune Up Kit o "Carb Kit" para sa iyong partikular na sa labas ng bapor bangka motor.
Carb Kit Bahagi ng OMC Bahagi 382045 o 382046 NAPA / Sierra Bahagi Bilang 18-7043
Tulong sa suporta sa site na ito: I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com
Alisin ang Air Silencer
Sa unang tingin, ang silencer ganito ang hitsura ng isang mapler ngunit ito ay hindi. Silencers ay idinagdag upang tahimik na ang motor pababa. Alisin ang silencer pamamagitan ng unscrewing ang dalawang screws na humahawak ito sa harap ng karbyurator. Alisin ang ikatlong tornilyo mula sa gilid ng motor. tornilyo na ito ay maaaring nakatago sa pamamagitan ng wire spark plug na maaaring ilipat sa labas ng paraan. Maingat na ilipat ang silencer, siguraduhin na hindi mo maluwag apoy tagapag-aresto screen na umaangkop sa pagitan ng silencer at karbyurator paggamit. Gayundin, kung ang gas tank ay inalis, ang isa sa mga bolts gas tank ay maaaring mahulog maluwag.
|
|
|
Ang pangangailangan ng apoy na ito na screen ng taga-aresto ay ang paksa kaya't ilang debate. Sinasabi ng ilan na hindi ito kinakailangan at nililimitahan lamang ang hangin na dumadaloy sa carburetor. Sinasabi ng iba na kinakailangan upang magbigay ng presyon ng likod sa paggamit ng carburetor. Sa palagay ko inilaan ng mga inhinyero sa Evinrude na narito ito kaya itatago ko ito sa aking motor. Marahil sa isang araw ay patakbo ko ang motor nang wala ito at makita kung anong nangyayari.
|
|
Hipan ninyo ang silencer out na may compressed air upang matiyak na walang bug na ginawa kanyang bahay sa doon.
Alisin ang Float Bowl
Ang isa pang paksa ng debate ay kung kinakailangan mo o hindi na ganap na alisin ang carburetor mula sa motor at gupitin ito nang buo. Ang palagay ko ay kung ang gasket sa pagitan ng carburetor at motor ay hindi tumutulo sa hangin o kung hindi man masama, iwanang mag-isa at iwasan ang maraming trabaho. Kung ang iyong carburetor ay hindi gumanap kapag tapos ka na sa pamamaraang ito, maaari kang bumalik at pilasin itong buong hiwalayin. 99% ng oras, hindi ito kinakailangan. Mas gusto kong panatilihing simple ang pamamaraang ito hangga't maaari.
|
|
|
Alisan ng takip ang 5 mga turnilyo na humahawak sa float mangkok. Maaari mong hilinging ikiling ang motor upang gawing mas madaling ma-access ang ilalim ng carburetor. Kapag ang huling turnilyo ay lumabas, dahan-dahang alisin ang float mangkok.
|
|
|
Sa puntong ito, nais mong makakuha ng isang lata ng carburetor cleaner na magagamit sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Kakailanganin mo rin ang isang lata ng kape upang linisin ang mga bahagi at mahuli ang carburetor cleaner habang isinasabog mo ang iyong carburetor.
Gamit ang isang matulis na bagay, itulak ang float hinge pin. Ito ay simpleng pagtulak sa labas ng bisagra. Alisin ang float at float balbula. Ang float balbula ay isa sa mga item na kung saan ay papalitan. Alisan ng takip at tanggalin ang float balbula pagpupulong (ang bahagi kung saan ang balbula ng float ay umaangkop sa). Maglalaman ang carb kit ng isang bagong pagpupulong ng float balbula.
|
|
Habang humahawak ng lata sa kape sa ilalim ng carburetor, iwisik ang loob ng carburetor gamit ang carburetor cleaner. Ang dayami na binigyan ng lata ng carburetor cleaner ay magpapahintulot sa iyo na mag-apply ng mas malinis nang direkta sa mga pag-inom ng hangin at gasolina, pati na rin ang float balbula at mga lugar ng karayom na may bilis.
|
|
|
|
Alisin ang karayom ng mababang bilis ng pagsasaayos sa pamamagitan lamang ng pag-unscrew at paghugot nito mula sa carburetor. Siyasatin ang karayom at ilagay ito sa lata ng kape para sa paglilinis.
|
 |
Buuing muli ang Karbyurator
Mayroong ilang mga bagay tungkol sa mga carburetor na kailangan mong pahalagahan upang maalagaan ang pangangalaga na kinakailangan upang gumana nang maayos ang iyong carburetor matapos itong ibalik. Gusto mong muling magtipon gamit ang mga bagong bahagi mula sa iyong carburetor tune up kit. Nais mong tiyakin na walang alikabok, buhangin, piraso at piraso ng materyal na gasket o anumang iba pang mga banyagang materyal na maaaring makaalis sa isa sa mga maliit na daanan. Ang isa sa mga pinakamalaking alalahanin kapag nag-iipon ng isang carburetor ay upang matiyak na walang mga paglabas ng hangin. Ang pinakamaliit na pagtagas ng hangin sa paligid ng isang gasket o pag-angkop ay maaaring maging sanhi ng carburetor na hindi gumana nang mahina. Nasubukan mo na bang sumuso ng soda sa pamamagitan ng isang dayami na may maliit na tusok na pin dito? Ang pinakamaliit na air leak ay magtatapon ng tamang regulasyon ng fuel / air mixture na responsable sa paglikha ng carburetor. Dalhin ang iyong oras at gawin ito nang tama. Kung kinakailangan, sumangguni sa sumabog na pagguhit upang matiyak na gumagamit ka ng lahat ng tamang washers at gasket. Hindi ito isa sa mga proyekto kung saan nais mong mag-ipon ng mga natitirang bahagi maliban kung ang mga ito ay mga bahagi na pinalitan mo ng mga bagong bahagi mula sa carburetor tune up kit.
Dahil hindi namin ganap na nag-disassemble ang carburetor, hindi namin kakailanganin ang lahat na dumating sa Carb Kit. Ang larawan sa ibaba ay ang mga totoong bahagi mula sa carburetor kit na kakailanganin.
|
|
Palitan ang float needle balbula ng pagpupulong ng bago, na ibinigay sa carb kit sa pamamagitan ng pag-screwing hanggang sa masikip. Huwag higpitan ang muling pagsasama-sama ng float at float balbula gamit ang bagong float balbula at karayom spring na ibigay sa carburetor tune-up kit.
|
|
|
I-install ang float at float needle at ipasok ang float hinge pin upang hawakan ang float sa lugar. Sa naka-install na float, dapat itong ayusin upang maakibat nito ang float balbula kapag ito ay antas.
|
|
Palitan ang high-speed nozel. Huwag labis na higpitan. Gamit ang naka-compress na hangin, pumutok ang float mangkok at paggamit ng gasolina at linya.
|
|
|
Ilagay ang bagong float mangkok na gasket, ibigay sa carb kit at ihanay ang lahat ng mga butas. Maingat na i-mount ang float mangkok sa katawan ng carburetor gamit ang limang mga turnilyo. Simulan ang lahat ng mga turnilyo at iwanan ang maluwag. Ayusin ang gasket upang matiyak na nakalagay ito nang maayos at pagkatapos ay higpitan ang limang mga turnilyo sa isang pattern ng bituin upang pantay mong pindutin ang gasket. Huwag mag-overtight.
|
|
Tornilyo sa mababang speed needle in muli.
Gamit ang isang clamp, ilagay ang isa sa mga mas mahaba pang bolts ng tanke ng gas hanggang sa bracket nito sa harap na bahagi ng port ng motor. Ito ay dahil lamang sa pipigilan ka ng air silencer na mai-install ang bolt na ito kung hindi mo ito inilalagay sa lugar ngayon. Gamitin ang clamp upang i-hold ang bolt sa lugar hanggang sa mai-install ang silencer.
|
|
|
Ipagtipon muli ang air silencer gamit ang flame arrestor screen at i-mount sa harap ng carburetor gamit ang dalawang mga turnilyo. Magkaroon ng kamalayan ng metal bracket na umaangkop sa paligid ng mababang bilis na karayom. Pinipigilan ka ng bracket na ito mula sa pag-screw sa iyong karayom na may mababang bilis na masyadong malayo at magdulot ng pinsala. Maaaring kailanganin mong yumuko ang bracket na ito upang magkasya ito laban sa wastong wastong bilis ng karayom.
|
|
Pagsasaayos ng Slow Speed Needle
Walang high speed adjustment sa motor na ito kaya lang ang mabagal na pangangailangan speed needle-aayos.
Ito ay nagmula sa forum Johnson / EVINRUDE sa http://iboats.com. Hindi ko alam kung Joe Reeves, ngunit ang kanyang mga tagubilin ay ipinaliwanag na rin. Lahat ng credit napupunta sa Joe Reeves para sa mga sumusunod:
(Karbyurator Adjustment - Single S / S madaling iakma Needle Valve)
(J. Reeves)
Paunang setting ay: Mabagal na bilis = seat malumanay, at pagkatapos ay buksan ang 1-1 / 2 lumiliko.
Simulan ang engine at i-set ang rpms na kung saan ito lamang mananatiling tumatakbo. Sa segment ng 1 / 8 lumiliko, simulan upang i-on ang S / S karayom balbula in. Maghintay ng ilang segundo para sa mga engine upang tumugon. Bilang on mo ang balbula sa, ang rpms ay dagdagan. Babaan ang rpms muli sa kung saan ang engine ay lamang manatili sa pagtakbo.
Sa kalaunan, makikita mo pindutin ang punto kung saan ang engine ay nais na mamatay out o ito ay sabihin din (tunog tulad ng isang banayad backfire). Sa puntong iyon, bumalik ang balbula 1 / 4 tira. Sa loob na 1 / 4 pagliko, makikita mo ang smoothest mabagal na bilis ng setting na ito.
Kapag natapos mo na ang itaas adjustment, magkakaroon ka ng walang dahilan upang ilipat ang mga ito muli maliban kung ang karbyurator fouls / gilagid up mula sa pag-upo, kung saan nais mong kailanganing mag-alis, malinis, at muling itayo ang karbyurator pa rin.
--------------------
Joe (30 + taon Sa OMC)
