Ignition System - Maliban sa mga spark plugs at plug wires, ang lahat ng sistema ng pag-aapoy ay matatagpuan sa ilalim ng flywheel. Ang uri ng magneto pag-aapoy sa motor na ito ay Bolante Magneto may Breaker Points. Ganun din ang ginamit ng OMC Universal Magneto sa karamihan ng kanilang maliliit na mga outboard mula 50 hanggang ngayon kung kailan nagsimula silang gumamit ng mga elektronikong ignisyon. Ang trabaho ng ignition system ay upang makabuo ng sapat na boltahe (Sa paligid ng 20,000 volts) upang lumipat sa puwang sa spark plugs, paglikha ng isang spark at igniting ang fuel / air timpla, at upang matiyak na ang boltahe ay inihatid sa spark plug na may eksaktong tamang timing.
Alisin ang Bolante Nut - Paluwagin ang nut ng flywheel. Gamit ang isang 3/4 inch socket o ibang wrench, paluwagin ang flywheel nut. Kakailanganin mo ang isang bagay upang hawakan ang nakatigil na flywheel upang mailapat mo ang metalikang kuwintas sa kulay ng nuwes habang hawak ang flywheel, kaya't hindi ito sasama sa nut. Mayroong mga espesyal na tool para dito, ngunit ginamit ko ang a strap Wrench na may nagbigay sa akin para sa Pasko ilang taon na ang nakalilipas. Nabasa ko kung saan minsan ang mga tao ay magdidikit ng isang piraso ng lubid sa butas ng spark plug kaya ang piston ay titigil bago maabot ang Top Dead Center, samakatuwid, hinawakan ang flywheel upang maalis mo ang nut. Naniniwala ako na maaaring mapinsala nito ang panloob na makina sa pamamagitan ng paglalagay ng labis na presyon sa mga koneksyon Gayundin, nabasa ko sa mga board ng talakayan na ang lubid ay maaaring maputol na nag-iiwan ng isang piraso ng lubid sa silindro.
|
|
Alisin ang Bolante - Mayroong dalawang paraan upang alisin ang flywheel, depende sa mga tool na mayroon ka. Karamihan sa mga mekaniko ay magrerekomenda na gumamit ka ng a flywheel puller. Maaari mong magrenta ng manibela tagahila mula sa iyong lokal na tool rental shop o maaari kang bumili ng maharmonya balancer. Ang paggamit ng isang puller ay ang pinakaligtas na paraan upang maiwasan ang pagyuko o pag-warping ng flywheel. Gusto mo ng isang puller na nakakabit sa tatlong bolt hole sa flywheel upang alisin ito. Huwag gumamit ng isang puller na humihila sa panlabas na gilid ng flywheel.
|
|
|
Ang isa pa, mas kapaki-pakinabang na paraan sa patlang upang hilahin ang flywheel ay upang paluwagin lamang ang flywheel nut sa kung saan ito ay nasa itaas ng crankshaft. Na may isang malaking flat screwdriver ng ulo at isang malambot na martilyo, basta-basta i-tap pababa sa flywheel nut habang pinipintasan paitaas sa ibabang gilid ng flywheel gamit ang martilyo. Siguraduhin na ikaw ay tumutuon paitaas sa mismong flywheel sa pamamagitan ng pagtiyak na ito ang bahagi na umiikot at hindi isang bahagi na nakatigil. I-on ang flywheel 1/4 turn at tapikin ulit at ulitin hanggang malaya ang flywheel. Ang flywheel ay dapat na maluwag pagkatapos ng ilang taps at maaaring iangat mula sa crankshaft pagkatapos alisin ang flywheel nut. Ang panganib sa pamamaraang ito ay kung masyadong mag-tap ka gamit ang martilyo maaari mong basagin ang crankshaft.
Palitan Ignition Parts
Ang mga bahagi ng pag-aapoy na matatagpuan sa ilalim ng bolante na binubuo ng puntos, condensers, at coils, Dalawang ng bawat dahil may mga dalawang cylinders. Sa paglipas ng panahon, ang mga bahagi lumala at kailangan pinapalitan. Maaari mong makita ang mula sa larawan sa ibaba na ang epoxy na sasaklaw sa windings likawin ay ganap na basag. Ito ay isang pangkaraniwang problema sa mga lumang OMC Motors. Nang walang kapalit, ang anumang kahalumigmigan sa paligid ng engine ay magsasanhi sa coils sa maikli o arc sa ibabaw na kung saan ay maging sanhi ng iyong spark plug ay hindi upang makakuha ng magandang spark kaya na ang motor ay tatakbo na rin, lalo na sa high speed. Marahil 9 sa labas ng 10 sa mga motors na umiiral sa araw na ito ay may coils sa parehong kalagayan tulad ng sa mga ipinapakita sa ibaba. New coils ay superior sa orihinal na OEM dahil mayroon kang ibang epoxy tagapagtatak na hindi magkakaroon ng problemang ito. Ang bagong puntos, condensers, at coils ay malayo superior kalidad at gumaganap na ang mga orihinal. Ang mga bahagi ay malawak na magagamit at medyo mura.
|
|
Ignition Parts Needed
coils (kailangan mo ng 2 sa mga ito) OMC Part Number 582995 o 584477, NAPA / Sierra Part Number 18-5181
Tulong sa suporta sa site na ito:
Ignition Tune-Up Kit Bahagi ng OMC Bahagi 172522 NAPA / Sierra Bahagi ng Bilang 18-5006
Tulong sa suporta sa site na ito:
spark Plugs Champion J6C
Tulong sa suporta sa site na ito:
Alisin ang Lumang Coils - Ang bawat likawin ay gaganapin sa lugar sa pamamagitan ng isa phillips at dalawang tuwid ulo Turnilyo. Maging sigurado na gamitin ang tamang laki screwdrivers sa mga turnilyo upang hindi sila maging nasira. Sa sandaling ang turnilyo ay inalis, alisin sa pagkakakonekta ang berde at itim na pangunahing mga wire at iba ng kahulugan off ang spark plug wire.
|
|
Ang mga lumang coils ganap na nahulog bukod sa panahon ng proseso sa pag-alis.
Alisin ang Lumang Points at Condensers - Alisin ang mga abay clip sa tuktok ng rocker post. Sa sandaling ang mga clip ay inalis, maaari mong alisin ang naigagalaw kalahati ng puntos sa pamamagitan ng batak up ito at off ang rocker post.
|
|
|
Susunod, alisin ang di-naigagalaw kalahati ng mga puntos. Huwag alisin ang pag-aayos ng tornilyo. Ang aayos ng tornilyo ay hindi i-attach ang mga puntos sa stator plate at hindi dapat na alisin. Ang pag-aayos ng tornilyo ay ang tornilyo na ay mas maliit at pinakamalayo mula sa crankshaft at umaangkop sa loob ng isang pahabang slot sa mga puntos. Alisan ng tornilio ang tornilyo na humahawak down ang base ng mga puntos. Ito ang tornilyo na ay matatagpuan pinakamalapit sa crankshaft. Alisin ang takip at alisin ang coil at pampalapot wires na ay naka-attach sa mga puntos. Maaari mo ring alisin ang pampalapot.
Linisin ang Armature Base - Paggamit ng karbyurator cleaner, spray down ang stator base at punasan malinis na may isang tela. Kung ikaw ay may compressed air, magbuwal anumang natitirang dust at karbyurator cleaner.
|
|
|
Pakanin ang isang dulo ng isang pagsubok na humantong sa ilalim ng base ng stator sa tabi ng isa sa iyong mga spark plug wires. Gagamitin ito para sa pagsubok at aalisin pagkatapos na maiakma at masubukan ang mga puntos.
|
|
|
Lubricate ang parehong mga rocker post na may grasa na ibinigay sa iyong ignition tune up kit. Siguraduhing maglagay lamang ng isang manipis na amerikana ng grasa sa mga rocker post. Lubricate ang cam sa pamamagitan ng paglalagay ng isang maliit na halaga ng grasa na ibinigay kasama ang mga puntos sa iyong daliri at pagpahid ng isang maliit na patong sa cam habang pinihit ang crankshaft. Ang isang madaling paraan upang i-on ang crankshaft sa motor na ito ay upang maabot lamang pababa ng isang kamay at i-on ang propeller. Ilagay ang di-maililipat na bahagi ng hanay ng mga puntos sa base ng armature sa pamamagitan ng paglalagay nito sa ibabaw ng pag-aayos ng tornilyo at pagposisyon nito upang mai-install mo ang mounting screw. I-install ang mounting screw at lock washer. Ilagay ang maililipat na bahagi ng mga bagong puntos na itinakda sa post ng pivot at pindutin ang posisyon. Kakailanganin mong i-compress ang tagsibol upang magkasya ito sa loob ng patag na piraso ng metal. Ilagay ang retain clip sa pivot post at i-orient ito upang bumukas ito palayo sa crankshaft. Ilagay ang clip ng retainer ng tagsibol sa ibabaw ng tagsibol at ng patag na piraso ng metal na humahawak sa pag-igting ng tagsibol. Tiyaking ang talino sa ilalim ng clip na ito ay itinuro ang layo mula sa breaker arm upang hindi ito makagambala sa pagbubukas ng mga puntos.
|
|
|
I-on ang crankshaft upang ang breaker arm rubbing block ay nasa mataas na punto ng cam. Ang mataas na point sa cam ay may salitang "TOP" na nakatatak sa lokasyon ng mataas na point. Gamit ang isang gauge gauge, ayusin ang puwang sa .020 pulgada sa pamamagitan ng pag-on sa pag-aayos ng tornilyo. Ang feeler gauge .020 na talim ay dapat na magkasya na magkasya sa pagitan ng dalawang mga contact point. Hindi na kailangang gumastos ng masyadong maraming oras sa pagkuha ng eksaktong .020 gap. Ang .020 gap na ito ay simpleng panimulang punto kung saan maiakma mula sa makikita mo sa pamamaraan sa ibaba. I-clip ang isang dulo ng iyong pagsubok na humantong sa lokasyon kung saan ang coil at condenser wire ay mai-screw sa mga puntos.
|
|
Isang simple ngunit epektibong paraan upang masubukan ang timing ng ignisyon: Kung wala kang isang ilaw ng strobo o isang mamahaling ignition analyzer upang suriin ang iyong mga breaker point, hindi na kailangang magmadali sa tindahan at bumili ng isa. Ang kailangan mo lamang upang subukan ang iyong oras ng pag-aapoy ay dalawang mga lead ng pagsubok ng buaya at isang pangkaraniwang ohm meter upang suriin ang pagpapatuloy. Hindi na kailangang gumamit ng isang ignition analyzer dahil lahat ng iyong mga bahagi ng pag-aapoy ay bago. Papayagan ka ng pamamaraang ito na ayusin ang iyong oras ng pag-aapoy nang tumpak hangga't maaari sa mas mahal na kagamitan sa pagsubok. Ang oras ng pag-aapoy ay tungkol sa pagtiyak na ang iyong mga breaker point ay nagbubukas at nagsasara sa tamang oras.
Alisin ang flywheel nut at pansamantalang palitan ang flywheel pabalik sa crankshaft. Tiyaking ang puwang sa gitna ng flywheel ay umaangkop sa key ng flywheel at ang flywheel ay naka-lock sa posisyon. Palitan ang flywheel nut nang hindi hinihihigpit. Ang flywheel ay may mga oras ng pag-notch sa base nito. Mayroong dalawang mga notch sa tapat ng gilid ng flywheel, isa para sa bawat hanay ng mga puntos. Ang mas malaking bingaw ay para sa numero ng silindro at ang mas maliit na bingaw sa kabaligtaran ay para sa silindro bilang dalawa.
|
|
|
Ikonekta ang maluwag na dulo ng iyong pagsubok na humantong sa isa sa mga lead sa iyong ohm meter. Ikonekta ang iba pang mga lead ng iyong ohmmeter sa lupa sa isa pang lead ng pagsubok. Habang paikutin mo ang iyong flywheel nang pakanan, panoorin ang marka ng tiyempo habang papalapit ito sa dalawang marka sa armature base. Ang marka sa flywheel ay dapat na lumilipat mula pakanan papunta sa kaliwa habang pinaikot mo ang flywheel. Kapag ang marka ng tiyempo sa flywheel ay nasa pagitan ng dalawang marka sa armature plate, ang mga puntos ay dapat buksan at ang ohm meter ay magbabago mula 0 hanggang sa walang katapusan na mga ohm. Sa ganitong uri ng pag-aapoy ng magneto, magpaputok ang spark plug habang binubuksan ang mga puntos.
Kung ang puwang sa mga puntos ay masyadong maliit, ang mga puntos ay magbubukas ng huli o pagkatapos na maipasa ng marka ng tiyempo ang mga marka sa armature base. Kung ang puwang sa mga puntos ay masyadong malawak, ang mga puntos ay magbubukas nang maaga o bago maabot ng marka ng tiyempo ang mga marka sa armature base. Maaaring kailanganin mong alisin ang flywheel at i-turnilyo ang pag-aayos ng tornilyo upang buksan o isara ang puwang sa mga puntos. Gumawa ng maliliit na pagsasaayos sa tornilyo ng pag-aayos ng agwat hanggang makuha mo ang mga puntos upang buksan kapag ang marka ng tiyempo ay nasa pagitan ng dalawang marka sa batayan ng armature.
Ngayon i-install, itakda, at subukan ang pangalawang hanay ng mga puntos, maliban sa oras na ito, gagamitin mo ang mas maliit na marka ng tiyempo sa kabaligtaran ng flywheel. Gayundin, maaari mong laktawan ang pagpapadulas ng cam at rocker post na ginawa mo sa unang hanay ng mga breaker point.
Subukan ang Bagong Coils - Huwag ipagpalagay na ang mga bagong coil na iyong binili ay mabuti. Paggamit ng isang OhmMeter o Diode Continuity Checker subukan ang pagpapatuloy ng pangunahing paikot-ikot na likaw. Dapat mayroong pagpapatuloy sa pagitan ng berde at itim nangunguna. Dapat ay may tungkol sa .9 ohm paglaban sa pagitan ng berde at itim leads.
|
|
Susunod na subukan ang pangalawang paikot-ikot na likaw sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban sa pagitan ng Itim na tingga at spike para sa spark plug wire. Sinukat ko ang 7.64 libong ohms. Ang iyong pagsukat ay hindi magiging eksaktong pareho ngunit ang punto ay, dapat mong masukat ang paglaban ng pangunahin at pangalawang paikot-ikot.
Kung ang isang coil pagsusuri masama, dalhin ito pabalik sa mga bahagi na tindahan para sa isang kapalit.
I-install New Coils at Condensers
Maglagay ng maliit na halaga ng silicone compound sa butas para sa konektor ng spark plug. Hindi ito ang uri ng silicone na ginagamit mo upang mai-seal ang iyong bathtub. Ang ganitong uri ng silicone sealer ay hindi tumitigas. Naghahain ito upang mapanatili ang kahalumigmigan sa labas ng iyong koneksyon sa kuryente. Maaari mong bilhin ang silicone sealer na ito sa anumang Radio Shack o tindahan ng electronics. I-slide ang mga plugs ng sparkpspark papunta sa iyong spark plug wire.
|
|
|
Ang spark plug wire ay konektado sa coil sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa isang sinulid na pin. Maaaring kailanganin mong paluwagin ang tornilyo na humahawak sa sparkplug wire upang magkakaroon ka ng sapat na slack upang i-tornilyo ang mga ito sa konektor. I-tornilyo ang sparkplug sa konektor nito at i-slide ang boot sa ibabaw ng konektor. Dapat itong magbigay ng isang mahusay na hindi tinatagusan ng tubig selyo para sa koneksyon na ito. Paikutin ang likid sa lugar na nakahanay sa mga butas ng tornilyo. Higpitan ang tornilyo na may hawak na mga wire ng spark plug sa ilalim na bahagi ng plate ng armature.
|
|
Ang itim na kawad ng likaw ay pinag-grounded sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa coil mounting screw na pinakamalayo sa mga puntos. Ang mga larawan sa itaas ay nagpapakita ng mali at tamang paraan upang ma-ruta ang coil ground wire na ito. Nais mong tiyakin na ang lahat ng mga wire ay nakatago nang maayos upang hindi nila mahawakan ang anumang mga gumagalaw na bahagi. Sa kaso ng coil na ito, itinago ko ang itim na kawad sa likod ng phillips head mounting screw. Gayundin nais mong tiyakin na walang mga wire na naka-pinched at mayroon silang isang maliit na slack upang hindi nila ilagay ang stress sa kanilang mga konektor.
Bago mo higpitan ang mga mounting turnilyo, siguraduhin na ang magnet ng coil ay hindi pinahaba ang mounting block sa base ng armature. Kung ang coil ay nakaposisyon kaya ang magnet ay umaabot hanggang sa base na ito, ang coil magnet ay hawakan ang panloob na ibabaw ng flywheel.
|
|
|
Maluwag na ikonekta ang berdeng coil wire at din ang itim na condenser wire sa mga puntos. I-mount ang condenser sa base gamit ang mounting screw. Higpitan ang tornilyo na may hawak na condenser at coil wire. Mag-ingat na huwag labis na higpitan ang tornilyo na ito o itulak laban sa mga puntos dahil maaari nitong mapahamak ang iyong mga naayos na puntos.
Ang iyong mga natapos na Ignition System ay dapat magmukhang ganito.
Palitan ang flywheel at mahigpit na higpitan ang flywheel nut. Kung mayroon kang isang torque wrench, i-torque ang flywheel nut sa halos 45 talampakan pounds.
Suriin para sa Spark - Alisin ang mga lumang spark plugs. Gamit ang isang pares ng karayom na ilong, ituwid ang dulo ng mga dating spark plug at muling ikonekta ang mga lumang plug sa kanilang mga wire. Habang hinahawakan ang base ng mga dating spark plug sa lupa, paikutin ang flywheel nang pakanan sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng pag-on ng flywheel nut na may isang wrench. Dapat mong makita ang isang malusog na spark na tumatalon sa puwang ng iyong mga lumang plugs.
Gap at I-install New Spark Plugs - Gamit ang isang gauge gauge, ayusin ang puwang ng iyong bagong mga spark plug sa .030 pulgada. Ang mga bagong plugs ay hindi lalabas sa kahon na may tamang puwang Ang pag-agpang ng mga plug ay isang simpleng pamamaraan na madalas na hindi napapansin. Kung wala kang isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng puwang ng spark plug, maaari mong gamitin ang isang talim ng kutsilyo upang mapalawak ang puwang o gaanong i-tap ang dulo ng plug na may isang bagay na mahirap upang isara ang puwang. I-install ang mga bagong spark plug at ang iyong ignition system ay na-tune-up
