Ang motor para sa proyektong ito ay Model 3303S Serial B 18010.
Ito ang parehong modelo ng motor na mayroon ang aking Lolo noong ako ay bata pa. Mayroon akong maraming mga magagandang alaala ng motor na ito at nais ang isa na ibalik sa loob ng maraming taon. Sa wakas, ibinigay sa akin ng isang kaibigan ang motor na ito dahil tumatanda na siya upang magamit ito. Alam niya sa pamamagitan ng aking reaksyon nang una ko itong nakita na aayusin ko ito, sa gayon ay tatakbo iyon nang maayos at maisasagawa ito nang maayos. Ang motor na ito ay naimbak ng gas na nasa tangke pa rin sa loob ng dalawa o tatlong taon. Nakuha ko ito sa sputter sa buhay, kahit na sa lumang gas, ngunit napagtanto ko na kakailanganin nito ng isang mahusay na pagsasaayos. Naglabas din ng gas mula sa carburetor. Naniniwala ako na kapag natapos ko na ang pag-tune up ng motor na ito, tatakbo ito bawat piraso pati na rin noong bago ito. Maaari kang bumili ng mga motor na ito ng halos $ 150 hanggang $ 200 sa e-Bay. Kung nais na bumili ng humigit-kumulang na $ 100 sa mga bahagi, maaari mo itong ibagay at patakbo itong tulad ng bago. Nang walang mga bahagi para sa tune-up, hindi ito tatakbo nang tama para sa mga kadahilanang ilalarawan ko habang idokumento ko ang pamamaraang ito.
Ang kapaki-pakinabang na tao sa iboats.com boating forums ibinigay ang sumusunod na impormasyon tungkol sa mga motor na ito.
EVINRUDE modelo 3302:
Taon: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Pag-aalis: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Timbang: 34 lbs. = 15.4 Kg
Gear ratio: 17: 28
Spark Plug: Champion J6C gapped sa .030 "(J6J ay hindi na magagamit)
Lower unit ng langis: OMC / BRP 'HiVis' o katumbas 80 / 90W outboard gearcase langis mula sa Walmart, at iba pa
Fuel / Oil halo: 24: 1 87 oktano gas upang TC-W3 labas ng bapor langis (kalimutan ang tungkol sa SAE 30w).
Oras upang makakuha ng Started - Kung mayroon kang gas sa tanke, maaari mo ring magpatuloy at subukang simulan ang iyong motor. Walang gaanong punto dito maliban upang makakuha ng isang pakiramdam para sa kung magkano ang mga bagay na napabuti kapag tapos ka na. Bago mo ito simulan, itago ang ibabang yunit sa isang basurahan na puno ng tubig. Tandaan kung gaano kahusay ang pag-turn over ng motor at kung gumagana ang recoil starter. Gayundin, tandaan kung ang motor ay tila may mahusay na compression. Suriin ang lubid at hawakan upang makita kung kailangan nilang mapalitan.
Sa aking pag-disassemble ng motor na ito, balak kong linisin ang lahat ng makakaya ko gamit ang tela at spray cleaner. Maraming mga espesyal na tagapaglinis na magagamit para dito, ngunit simpleng gumagamit ako ng karaniwang paglilinis ng sambahayan na nakita ko sa ilalim ng lababo. Sana, ibalik ko ito bago malaman ng asawa ko na nawawala ito. Plano ko ring panatilihing organisado ang mga bahaging ito habang pinaghihiwalay ko sila.
Dalhin off ang Motor Cover - Mag-click dito para sa mga detalye.
Ang mga pangunahing lugar na kami ay tumutok sa mga powerhead, Fuel / Karbyurator, ignisyon, Impeller at Lower Unit pampadulas.
Power Head - Bago ka magpasya na i-t-up ang iyong motor, nais mong tiyakin na ang motor ay babaliktad at mayroon kang compression sa parehong mga silindro. Kung ang motor ay hindi tatalikod sa pamamagitan ng pag-on ng flywheel o tila wala itong compression, kung gayon ang iyong motor ay nangangailangan ng higit pa sa isang simpleng pag-tune-up. Kailangan mong magpasya kung gaano ka masamang nais na ayusin ang iyong motor at kung hanggang saan ka dadalhin ng iyong kakayahang mekanikal. Ang isang tune-up ay medyo madali. Ang pagpapalaya sa mga piston at pagpapanumbalik ng compression ay higit pa sa katamtamang antas ng kahirapan at lampas sa saklaw ng artikulong ito. Hindi ko nais na sabihin na ang motor ay hindi maaaring maayos o hindi nagkakahalaga ng pag-aayos ngunit sa motor na ginagamit ko para sa artikulong ito, hindi kinakailangan. Sa isa pang artikulo, kailangan kong palayain ang mga piston sa isang motor na Johnson 15 HP at bigyan ito ng isang bagong buhay. Maaari kang makakuha ng gauge ng compression sa iyong lokal na tindahan ng mga piyesa ng auto na humigit-kumulang na $ 20 o $ 30.
Maaaring gusto mong palitan ang panimulang lubid at ang hawakan ng lubid ng starter. Posible rin na palitan ang starter recoil spring kung kinakailangan. Ang lahat ng mga bahaging ito ay magagamit pa rin ngunit hindi kinakailangan para sa proyektong ito.
karbyurator - Anumang oras ikaw ay may isang lumang motor na nakaupo sa paligid para sa isang habang, maaari mong ipalagay na ang karbyurator ay nangangailangan ng serbisyo. Gas, lalo na kapag hinaluan ng langis ay magpapasara sa varnish o kung hindi man gum up ang iyong karbyurator. Habang may mga maraming mga karbyurator paglilinis additives na maaari mong ilagay sa iyong fuel tank o spray nang direkta sa karbyurator, hindi sila ay darating na malapit sa accomplishing ang parehong bagay bilang isang karbyurator tune-up. Kahit na ang motor ay naka-imbak nang walang gasolina sa karbyurator, ang gaskets ay maaaring dry out at i-crack o mabilis masira sa sandaling subukan mong gamitin ito muli. Ang tanging paraan upang matiyak na ang karbyurator ay pagpunta upang gumana nang maayos ay upang alisin, i-disassemble, malinis, at buuing muli ang mga bagong bahagi, palitan, at gumawa ng mga pagsasaayos na kung saan ay ang mga hakbang na ito upang magsagawa ng isang karbyurator tune-up. Mag-click dito para sa mga detalyadong mga larawan at mga pamamaraan para sa pagsasagawa ng karbyurator tune-up para sa motor na ito.
Ignition System - Sa pamamagitan ng pagbubukod ng spark plug at plug wire, ang lahat ng mga sistema ng pag-aapoy ay matatagpuan sa ilalim ng bolante. Ang uri ng magneto pag-aapoy sa motor na ito ay Bolante Magneto may Breaker Points. Ang trabaho ng ignition system ay upang makabuo ng sapat na boltahe (Sa paligid ng 20,000 volts) upang lumipat sa puwang sa spark plug paglikha ng isang spark at at igniting ang fuel / air timpla, at upang matiyak na ang boltahe ay inihatid sa spark plug na may eksaktong ang karapatan tiyempo Mag-click dito para sa mga detalyadong mga larawan at mga pamamaraan para sa pagsasagawa ng ignisyon sistema tune-up para sa motor na ito.
Impeller at Lower Unit -
Tank Testing - Habang hindi eksaktong isang pagsubok tangke, ako nag fill up ng isang 55-galon barrel, hang ang motor sa gilid at painitin ito. Hindi mo nais na tumakbo ang motor sa labas ng tubig sa lahat, at walang mahusay na paraan upang ilagay ang tainga muffs sa motor na ito, kaya ito ay may na nasubok alinman sa isang bangka sa isang katawan ng tubig o ilang tangke. Ako ay nagagalak Hindi ko subukan ito out sa isang lawa dahil ang motor ay may ilang mga problema na kailangan upang maging direksiyon. Ito ay naka-out na ang tubig ay hindi nagpapalipat-lipat sa paligid ng mga cylinders dahil ang motor ay makakakuha ng mainit na matapos ang tungkol sa isang minuto ng tumatakbo at ako had sa sarhan ito pababa bago ito ay maging nasira. Ito overheating problema ay hindi agad halata dahil tubig ay pag-spray sa labas ng maliit na outlet port sa ibabang unit. Kapag ako pinaghihinalaang na ang motor ay tumatakbo mainit, splashed ko ng tubig sa silindro ulo, at ito agad ay nagsimulang sumirit at naka sa singaw. Ito ay sinadya na ang ulo ay hindi bababa sa 212 degrees Fahrenheit kapag ito ay dapat na sa paligid 150 degrees Fahrenheit habang tumatakbo. Habang nasiyahan, ako ay nasisiyahan na ako ay nagkaroon ng karunungan upang mai-shut ang motor down at ipaalam ito cool off bago tangkaing upang simulan at patakbuhin itong muli itong muli.
Ang pag-aayos Overheating Problema sa Paglamig System - Hanggang sa puntong ito, hindi ko pa nakuha ang cylinder head dahil ang motor ay pakaisipin at tila na magkaroon ng mahusay na compression. Gamit ang motor overheating, ito ay malinaw na Gusto ko mayroon upang maghukay ng mas malalim upang malaman kung bakit ang tubig ay hindi nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng kapangyarihan ulo. Mangyaring mag-click dito na basahin ang tungkol sa mga detalye ng mga ito procedure.
Higit Tank Testing - Pagkatapos ng pagpunta bumalik at pag-aayos ng mga problema sa paglamig system, ito ay oras na para gumawa ng ilang mga tangke ng pagsubok muli. Aking tangke ay binubuo ng isang simpleng 55-galon barrel. Ang repair shop ay magkakaroon ng mas malaking tank test. Magkakaroon din sila ng test props upang maglagay ng isang load sa motor nang walang pag-on ang tubig masyadong maraming. Dahil ito ay isang maliit na motor, nagpunta ako magpatuloy at iniwan ang prop on at fired up ang motor sa tubig bariles. Ang aking unang pag-aalala ay upang makita kung ang motor ay labis na pagpapainit at sa aking lunas, ito ay hindi. Sa una, ang motor ay hindi tila upang patakbuhin ang pantay-pantay na bilang ay coughed at sputtered at lumikha ng isang malaking ulap ng mga asul na usok. Pagkatapos ay natanto ko na bagaman ako nalinis ang tangke ng gas, may mga marahil ng ilang mga particle sa pagkuha sa karbyurator. Matapos ang pagpapatakbo ng motor para sa isang habang, ako mahila ang karbyurator bowl at mababang-speed jet at nalinis ang mga ito. Ako paulit-ulit na prosesong ito ng ilang beses. Ito tila na ang vibration ng motor na tumatakbo ay kumakatok ang lahat ng mga crud maluwag. motor na ito ay hindi nai-tumakbo sa hindi bababa sa 10 o 12 taon kaya nagkaroon ng maraming mga crud sa tangke at fuel linya. Mayroon akong mga pangarap ng motor simula sa unang pull at tumatakbo perpektong pagkatapos ng tune up ngunit sa katotohanan, ito ay nagkaroon na tumakbo para sa isang habang bago ito magsimula upang kumilos tulad ng isang mahusay na bangka motor muli. Ang mas mahaba ang motor ang bumangga, ang mas mahusay na ito ay tila na gawin na kung ito ay tungkol sa nabali in. A 55-galon barrel ay hindi mainam para sa pagsubok dahil ang motor ay magiging sanhi medyo isang torrent kapag ito ay tumakbo nang mabilis. Gayundin, ang mga alon sa tubig sanhi ng motor upang mapabilis at pabagalin. Tinangka kong ayusin ang karbyurator at gawin ang mga motor idle ngunit ito ay pinakamahusay na tapos na sa isang lake lugar. Ako ang bumangga sa isang ilang tangke ng gasolina sa pamamagitan ng mga motor at isa lamang ipaalam sa umupo doon at tumakbo para sa 3 o 4 oras habang ako nalinis up ang aking work area. Ako ay nababahala na ang motor ay hindi tatakbo ang perpektong sa tangke ngunit ako ay panatag ng isang kaibigan na ang motor ay kumilos magkano ang mas mahusay na sa sandaling ito ay sa isang bangka at sa isang bukas na katawan ng tubig, at bilang ito naka-out, siya ay karapatan . Kapag ako sa wakas ay naabot ang punto kung saan ang maaari kong makakuha ng out sa isang lake na may motor na ito, ako ay lubos na masaya sa ang paraan nito gumanap. Ako had ito motor sa labas ng ilang beses na ngayon at ito ay tumatakbo mahusay. Nakakuha ako ng pulutong ng mga papuri mula sa mga taong humanga ito 42-anyos na motor na aking inilabas bumalik sa buhay. Inaasahan ko inaabangan ang panahon na nagtatrabaho sa at pagsusulat tungkol sa higit motors sa hinaharap.
Dumaan sa Motor Pangingisda - Ito ay Pebrero 27, 2009, sa Indiana ngunit ko lamang ay hindi maaaring maghintay. Kinuha ko ang aking EVINRUDE Lightwin sa Turtle Creek Reservoir timog lamang upang Tere Haute Indiana upang subukan ito out. Turtle Creek Reservoir ay warmed sa pamamagitan ng isang karbon-fired power generating halaman. Basahin ang mga sumusunod artikulo upang malaman kung paano ang aking mga fishing trip nagpunta at kung paano ang aking motor tumakbo.
Tinatangkilik ng Motor - Ngayon na naayos ko ang motor na ito at tumatakbo nang maayos, nasisiyahan ako. Ngayon ay Mayo 10 at nalabas ko ang motor na ito ng 4 o 5 beses. Sa tuwing gagamitin ko ito, tila mas tumatakbo itong mas mahusay. Noong nakaraang katapusan ng linggo, sa Araw ng Mga Ina, ang aming pamilya ay nagkaroon ng pagtitipon sa lugar ng aking kapatid na nasa isang magandang laking lawa. Dinala ko ang aking maliit na bangkang pangisda na kung saan ay 15 'Gheene Classic. Ang bangka na ito ay tulad ng isang mas malaking kanue ng fiberglass na may parisukat na likod para sa isang motor na bangka. Nagpapatakbo ako ng hanggang 25 HP sa bangka na ito ngunit natigil ko doon ang aking maliit na 3 HP Evinrude Lightwin na may ideya na turuan ang aking 8-taong-gulang na anak na lalaki at 9-taong-gulang na pinsan kung paano patakbuhin ang bagay. Matapos ang ilang mga payo, pinalaya ko ang mga lalaki at tumakbo sila sa buong lawa hanggang sa makuntento ang kanilang mga puso. Nananatili ako sa paningin ng mga ito sa isa pang bangka at ang 25 HP motor ngunit ang mga batang lalaki ay nag-isa nang mag-isa. Sa mga batang lalaki lamang sa bangka at ngayon marami pang iba, ang bangka ay gumalaw sa halos 8 MPH. Nagawa pa nilang i-start ang motor mismo. Ang motor ay maaasahan at pagkatapos ng paunang pagsisimula ay muling i-restart anumang oras sa unang paghila. Medyo masaya ako sa maliit na motor na ito na magbibigay ng maraming taon ng paggamit at mga alaala. Plano kong dalhin ito sa akin bilang ekstrang o kung ano upang makapaglaro ang mga lalaki sa isang fishing trip sa Canada sa huling buwan. Panahon na ngayon upang ibaling ang aking pansin sa iba pang mga motor na mayroon ako dito na kailangang maayos at idokumento.
Pangingisda sa Canada
