1953-1967 EVINRUDE Johnson 3HP Tune UP Project Water Circulation

Hanggang sa puntong ito, hindi ko hinila ang ulo ng silindro dahil ang motor ay babaliktad at tila may mahusay na pag-compress. Sa sobrang pag-init ng motor, malinaw na kailangan kong maghukay ng mas malalim upang malaman kung bakit hindi umikot ang tubig sa pamamagitan ng power head. Alam kong gumagana ang impeller dahil mayroon akong pagsabog ng tubig sa mas mababang yunit. Hinila ko rin ang flush port screw at nakita kong may dumadaloy na tubig doon. May isang bagay na nakakabit sa daanan ng tubig sa head ng kuryente at hindi pinapayagan ang tubig na umikot sa paligid ng mga silindro.

Pag-alis sa Cylinder Head - Alisin ang mga takip sa gilid upang mailantad ang ulo ng silindro at mga spark plug. Hindi kailangang alisin ang tangke ng gas para sa pamamaraang ito. Gamit ang isang 7/16 socket wrench, i-unscrew ang 6 bolts na humahawak sa ulo ng silindro. Maaaring kailanganin mong gumamit ng isang kutsilyo upang masira ang selyo ng gasket ng ulo.

Lightwin Cylinder Head barado
Cylinder Head barado

 

Lightwin Inaalis Crud mula sa Cylinder Head
Inaalis Crud mula sa Cylinder Head

 

Lightwin Cylinder Head Handa na naka-install
Nalinis Up Cylinder Head

 

Sa sandaling hinugot ang ulo ng silindro, nakita ko ang crud sa paligid ng mga daanan sa loob ng tubig na ganap na hinaharangan ang anumang pagkakataon para sa tubig na paikutin at palamigin ang silindro ng ulo at mga dingding ng silindro. Ang mga passageways na ito ay ganap na tuyo kahit na ang motor ay pinatakbo lamang ng 15 minuto bago alisin ang ulo ng silindro. Hindi alam ang kasaysayan ng motor na ito, naiisip ko na dapat mayroon itong isang sobrang init na problema sa loob ng mahabang panahon dahil ang lahat ng mga daanan ng tubig ay ganap na barado sa kung anong lumilitaw na kaltsyum o posibleng putik o kalat. Ito ay halos mukhang ang motor ay ginamit upang ihalo ang kongkreto! Ang orihinal na may-ari ng motor na ito ay namatay at ang taong nakuha ko ang motor na ito mula sa hindi talaga ito ginamit at pinauupuan ito sa kanyang garahe sa loob ng maraming taon. Sa kasamaang palad, sa palagay ko ang karamihan sa mga motor sa kondisyong ito ay magpapadala sa isang basurahan sa kung saan ngunit walang malaya, sinimulan kong linisin ang mga daanan upang makita kung makakakuha ulit ako ng tubig.

Alisin ang Lower Unit mula sa Power Head - Ang ulo ng kuryente ay pinanghahawak sa mas mababang yunit na may 5 tuwid lamang na mga turnilyo ng ulo. Alisin ang 5 mga turnilyo at iangat ang ulo ng kuryente mula sa mas mababang unit at drive shaft. Maaari mo o hindi maaaring gawin ito nang hindi sinira ang gasket. Ngayon ay mayroon kang access sa ilalim ng ulo ng kuryente kung saan ang tubig ay pumped sa pamamagitan ng tubo at bumalik, kasama ang maubos sa pamamagitan ng mas mababang yunit.

Alisin ang Air Silencer at Exhaust Cover - Ang takip ng tambutso ay gaganapin sa pamamagitan ng 6 na mga turnilyo, isa sa mga ito ay nagtataglay din ng air silencer sa lugar. Alisin ang air silencer screw na kung saan ay mas mahaba kaysa sa iba pang 5 mga turnilyo at ang air silencer. Kapag natanggal ang air silencer, maaaring alisin ang takip ng tambutso sa pamamagitan ng pag-alis ng 5 natitirang mga tornilyo na tinanggal. Muli, mayroong isang gasket na maaaring o hindi maalis nang hindi nawasak. Huwag mag-alala kung ang mga gasket na ito ay nasira o nawasak. Kapag nagtipun-tipon ulit ako, simpleng ginamit ko ang isang manipis na film ng silicone sa bawat bahagi ng isinangkot.

Sundin ang Tubig Path at Alisin ang Lahat Blockages - Sa puntong ito, maaari mong simulan ang pagsunod sa landas ng tubig bilang ito ay pumped up sa pamamagitan ng tubo ng tubig sapatos na pangbabae, sa mga pader silindro, at sa paligid ng mga silindro ulo, at bumalik sa paligid sa exhaust port. Ang ilan sa mga passageways ay medyo maliit dahil EVINRUDE ay hindi gusto ang mga motors na tumakbo masyadong cool. Walang thermostat upang pangalagaan ang daloy ng tubig sa pamamagitan ng paglamig system. Ginamit ko ang isang malawak na assortment ng mga brushes, wire, at kahit na maliit na drill bits upang makuha ang mga passageways clear. Ang isang maliit na Dremel Roto Tool sa isang maliit na wire brush ay dumating sa madaling-magamit upang makakuha ng lahat ng crud sa labas ng passageways. Ginamit ko rin ang aking air tagapiga upang pumutok ang lahat passageways at tulungan sundin ang mga path ng tubig. Gamit ang silindro ulo, exhaust na takip, at mas mababang mga yunit dahil, ako ay matunton ang buong landas ng tubig bilang ito circulates sa pamamagitan ng kapangyarihan ulo. Ito ay lubos na mahirap na pag-uunawa kung saan ang tubig ay pagpunta upang pumunta sa susunod. Minsan hindi ko maaaring makita ang butas para sa isang passageway hanggang ginawa ko ang ilang mga paglilinis at kahit na pagkatapos ay ako ay nagkaroon upang suriin ang buong sa isang matulis na bagay. Ako sa wakas naabot ng isang punto kung saan ang tubig umabot na sa labas ng silindro pader ng ibaba cylinder na walang lugar upang pumunta. Sa ibaba ng mas mababang silindro, resorted kong pag-drill sa pahalang na butas upang kumonekta sa silindro pader passageway na kung saan ang exhaust at tubig makakuha ng dumped sa ibabang unit. Kapag pag-drill butas na ito, hindi ito pakiramdam ko ay parang pag-drill sa pamamagitan 1 / 8 inch ng aluminum, ngunit sa halip lamang ako ay unplug isang umiiral na at ganap na nakatago hole na ang lahat ng tubig ay nagkaroon upang bumalik sa pamamagitan ng. Ginamit ko ang isang 1 / 16 inch drill bit upang i-clear ang hole.

I-install ang Exhaust Cover at Air Silencer - Kapag inalis ko ang exhaust ng pabalat, ang sapin ay nawasak. Dahil ito gasket ay hindi pigilin ng isang pulutong ng init at presyon, ako ay magagawang upang makakuha ng sa pamamagitan ng na may ang pagkalat ng isang manipis na layer ng malinaw silicone papunta parehong isinangkot ibabaw. Ako ay sinabi na ito ay hindi isang hindi karaniwang mga pagsasanay at aktwal na gumagana nang maayos. Silicone tagapagtatak ay hindi sa paligid kapag ang mga motors ay binuo sa gayon manipis na papel gaskets ay ginamit. Kapag pinapalitan ang turnilyo, siguraduhin na hindi sa ibabaw higpitan.

Ilakip ang Lower Unit sa Power Head - Kapag kinuha ko ang mga bukod, nililipol ko ang papel na sapin. Kapag paglalagay pabalik sama-sama, ginamit ko silicone tulad ng inilarawan sa itaas. Huwag higpitan ang 5 screws na humawak ng mas mababang mga yunit papunta sa power head. Ako tightened minahan halos isang-kapat i nakalipas na snug. Muli, ito ay hindi isang mataas na presyon o mataas na temperatura seal. Ito lang mapigil ang tubig mula sa tagas mula sa pagitan ng dalawang isinangkot ibabaw. Silicone gumagana amazingly na rin kapag ginamit sa ganitong paraan.

Clean, Level, at I-install ang Cylinder Ulo - Gamit ang aking Dremel Roto Tool at wire brush, nalinis ko ang lahat ng carbon deposits mula sa piston at silindro ulo. Hindi makakuha ng matangay sa wire brush dahil sa paglilinis sa hubad metal ay maaaring maging sanhi ng mga hot spot sa piston o magtungo na kung saan ay magiging sanhi ng mga problema.

Nalinis up Cylinder Head
Nalinis Up Cylinder Head

 

Lightwin Sanding Cylinder Head Flat
Sanding Cylinder Head Flat

 

Ang mga ulo ng silindro na ito ay karaniwang nagiging warped sa paglipas ng panahon dahil sa pag-init at paglamig ng motor. Dahil wala akong isang machine sa paggiling, inilalagay ko lamang ang isang sheet ng pinong grit na liha sa isang piraso ng baso o isang bagay na patag at igalaw ang ulo ng silindro sa isang pabilog na pattern hanggang sa flat ang ibabaw ng isinangkot. Maaari mong sabihin kung ang ibabaw ay patag dahil magkakaroon ka ng makintab na hubad na metal sa buong paligid ng ibabaw ng ulo ng silindro. 

18-3841 Head Gasket para sa 3 HP Lightwin

Head Gasket   Bahagi ng OMC Bahagi ng 203130 NAPA / Sierra Bahagi ng Bilang 18-3841

Tulong sa suporta sa site na ito:  I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com

Ito ay isang lugar kung saan gumamit ako ng isang bagong gasket. Lubricate ang gasket na may 2 cycle oil at i-bolt ang silindro pabalik sa bloke ng motor. Ang mga butas sa ulo ng silindro ay hindi simetriko upang ang ulo ay hindi bumalik sa maling paraan. Maaaring kailanganin mong paikutin ang ulo ng 180 degree kung ang mga bolt ay tila hindi pumila. Siguraduhin na hindi labis na higpitan ang mga bolt. Tila naisip ng lahat na ang mga bolt ng ulo ay kailangang maging masikip. Warp lang ang ulo nito. Muli, higpitan lamang ang isang-kapat lumipas na masikip. Kapag hinihigpitan mo ang mga bolt na ito, kailangan mong i-snug pababa ang bawat iba pang mga bolt hanggang sa masiksik mo ang lahat at pagkatapos ay bumalik sa paglaktaw ng bawat iba pang mga bolt hanggang sa mapalakas mo ang lahat ng isang-kapat na lumipas na masikip. Sa ganitong paraan ang ulo ay magiging pantay na nakakabit sa bloke.

Ngayon na bumalik ang ulo ng silindro, handa ka nang subukan ang motor sa bariles. Nang masubukan ko ang motor, hindi ito uminit. Talagang nahawakan ko ang aking kamay sa bloke ng makina habang tumatakbo ang motor at ang temperatura ay hindi sapat upang masunog ako.

.

Tema sa pamamagitan ng Danetsoft at Danang Probo Sayekti hango sa Maksimer