OMC may presyon Gasolina Fuel Tank

Mag-click Dito sa Shop para sa eBay Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

 

Isang Babala Tungkol sa may presyon Gasolina Fuel Tank Ginamit Sa Mga Lumang OMC Motors

Ang mga motor na ito ay gumagamit ng mga pressurized fuel tank, na kilala bilang Cruis-a-Day Tanks. Sa halip na sumuso ng gasolina mula sa tanke, ang dalawahang linya na hose ay nag-iinit ng hangin sa tangke, na pinipilit ito sa 4-7 PSI na pinipilit na ibalik ang motor. Talaga, ang mga may presyur na tank na ito ay isang lubhang mapanganib na panganib sa sunog o pagsabog. Sa wakas ay tumigil ang OMC sa paggamit ng mga tangke na ito pagkalipas ng 1959 ..

Maaari mong sabihin kung mayroon kang isa sa mga tank na ito dahil ang hose ay magkakaroon ng dalawang linya, isa upang mag-usisa ang hangin sa fuel tank, at ang isa pa upang maghatid ng gasolina sa motor. Ang ganitong uri ng tangke ay ang unang panlabas na tangke ng gasolina na lumabas ang OMC at bagong teknolohiya sa panahon nito. Sa sandaling nakilala ang mga problema, lumipat ang mga tagagawa ng motor ng bangka sa isang solong linya ng pagsipsip ng gasolina na mas ligtas.

Pressure Fuel Tank Connector
Pressure Tank Connector

 

Pressure Tank Connector
Pressure Tank Connector

 

5-galon Pressure Tank
Lumang Istilo Pressure Fuel Tank

 

5-galon Pressure Fuel Tank
5 galon Pressure Fuel Tank

 

Problema sa May presyon Fuel Tanks:

  • Gasolina at Gas Vapor sa ilalim ng presyon ay walang mas mababa kaysa sa isang bomba!

  • Mahirap makuha ang mga tangke na ito upang mai-seal nang maayos, kahit na bago. Kung ang mga tangke ay tumutulo, gas at langis ay makatakas sa iyong bangka at sa hangin.

  • Tumutulo tank ring mawalan ng kailangan presyon upang makapaghatid ng fuel up sa mahabang hose pabalik sa motor.

  • Kung mayroon kang isang naka-iskor na silindro, ang mga motor na ito ay maaaring bumahin (sunog sa loob ng bloke) at puwersahin ang presyon pababa sa linya ng gasolina at sa tangke. Ito ay kilala upang maging sanhi ng mga takip upang pumutok ang pasasalamat at bumaril ng 20 talampakan sa hangin! Ang pagbahin na ito ay maaari ring mag-apoy ng iyong fuel tank. Nalaman din ito upang maging sanhi ng pagkasira ng mga linya ng gasolina.

  • Kung ikaw ay sa labas ng tubig at ang iyong mga tangke ay nabigo upang i-hold ang presyon, ang tanging paraan upang patakbuhin ang iyong motor ay upang i-hold ang tangke ng hanggang sa itaas ng antas ng karbyurator at hayaan fuel gravity feed sa motor.

  • Ang mga tangke na ito ay hindi simpleng upang mapatakbo. Kailangan mong i-pressurize ang tangke gamit ang isang hand pump bago mo masimulan ang iyong motor. Kailangan mo ring magpalungkot sa tanke bago alisin ang takip.

Kung mayroon kang isa sa mga lumang tangke ng presyon, malamang na kakailanganin nito ang ilang pagpapanatili upang gumana nang maayos. May mga kit na magagamit upang ayusin ang mga gasket at selyo sa mga tangke na maaaring mabili pa rin ngayon. Kailangan mong magpasya na ayusin ang iyong mayroon nang tanke o i-convert sa uri ng fuel pump at linya na ginagamit ng OMC ngayon.

Ang mga sumusunod na pamamaraan ay nagsasabi kung paano mo ang iyong motor sa isang mas maginoo gasolina pump, linya, at tank na kung saan ay magiging mas ligtas at mas maaasahan.

Nagko-convert mula sa Two Line Pressure Tank System upang Single Line Fuel Pump Higop Tank System

Ang proseso para sa paggawa ng conversion na ito ay medyo simple, lalo na kung natanggal mo na ang iyong carburetor para sa pag-tune up. Ang mga materyales na kakailanganin mong isama ang sumusunod:

  • Tungkol sa 6 paa ng vacuum line hose, na magagamit sa anumang bahagi auto store.

  • Mikumi Single Karbyurator Pump

  • Vacuum Line Cap

  • 3 o 4 Zip Ties

  • Single Line Fuel Connector

  • Single Line Gas Tank at Hose

Ang Mikumi ay isang kumpanya ng Hapon na nasa loob ng maraming taon na gumagawa ng mga carburetor at fuel pump. Makikita mo ang marami sa kanilang mga fuel pump na ginagamit sa mga go-cart, ultra-light na sasakyang panghimpapawid, at maraming iba pang mga application na kinasasangkutan ng maliliit na makina. Ang fuel pump na ito ay matatagpuan sa halos anumang go-cart shop. Binili ko ang isang ito nang on-line ng humigit-kumulang na $ 22.00. Karamihan sa mga fuel pump para sa maliit na Evinrude at Johnson motor ay direktang nai-mount sa crankcase. Sa kaso ng 5.5 HP motor na ito, walang lugar upang mai-mount ang fuel pump. Ang mas malalaking mga motor tulad ng 7.5, 10, o 18 HP con ay may naidagdag na stock OMC fuel pump.

Mikumi Pule Fuel Pump
Mikumi Pulse Activated Fuel Pump

Ang fuel pump na ito ay nagpapatakbo ng vacuum pulse na nakukuha mula sa motor. Ang vacuum na ito ay nabuo ng motor at inihatid sa bomba sa pamamagitan ng isang medyas na nakakabit sa konektor sa gitna sa bomba. Ang dalawa pang konektor ay para sa mga linya na papunta sa tangke ng gas o konektor ng gasolina (arrow na tumuturo) at sa linya na papunta sa carburetor (arrow na tumuturo).

Alisin ang Carburetor  CLICK HERE. upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-alis ng karbyurator.

Kung aalisin mo ang takip ng sari-sari na paggamit, na matatagpuan sa likod ng carburetor, makikita mo ang dalawang butas na may mga flap na goma sa ibabaw nito. Ang mga flap ay mga tsekeng balbula kung aling mga hangin ang dapat maglakbay palabas mula sa crankcase. Lumilikha ito ng positibong presyon ng hangin upang maglakbay sa isa sa mga linya ng dalawahang linya ng gasolina upang mapilit ang tangke. Alisin ang dalawang turnilyo na humahawak sa tagsibol at suriin ang mga balbula. Ang isa sa mga butas na ito ay pupunta sa bawat silid ng crankcase sa aming dalawang motor na ikot.

alisin Manifold

 

Suriin ang balbula Spring

 

Lagyan ng check Valve Inalis

 

Upang makakuha ng pulse vacuum, i-plug ang isa sa mga butas gamit ang dulo ng isang plug ng linya ng vacuum. Gupitin ang haba ng plug ng linya ng vacuum upang ang Ang sari-sari na takip ng paggamit ay hahawak sa plug sa lugar upang hindi ito mawalan ng posisyon. Palitan ang takip ng manifold ng paggamit.

I-plug ang isa sa mga butas I-hold Plug In Place na may sari-sari Cover Palitan Manifold Cover

Palitan ang lumang dalawahan na konektor ng linya ng gasolina sa isang mas bagong solong linya ng fuel fuel. Nakuha ko ang isang linya ng konektor ng gasolina sa aking lokal na bakuran ng pagsagip ng bangka sa halos $ 6.00 ngunit magagamit din sila mula sa mga dealer ng OMC. Makikita sa larawan sa ibaba ang luma at bagong mga fuel konektor. Ang bagong konektor (sa kaliwa) ay may dalawang prongs lamang. Ikabit ang 2 talampakan ng linya ng vacuum sa konektor sa takip ng sari-sari na paggamit.

Bagong at Old Style Connectors connector Maglakip Vaccume Line

Alisin ang dalawang lumang linya na dumadaan sa base ng magsasaka ng magsasaka sa konektor ng linya ng gasolina at palitan ng isang solong linya na pupunta mula sa fuel connector patungo sa bagong fuel pump. Payagan ang halos 2 talampakan ng linya upang mag-ruta patungo sa fuel pump.

New Conversion

Palitan ang Carburetor  Mag-click dito. upang makita ang mga tagubilin sa pag-install ng carburetor. Ikabit ang 2 talampakan ng linya ng vacuum sa carburetor upang maipasa sa fuel pump.

palitan Karbyurator

Rutain ang iyong linya ng vacuum pulse, linya ng carburetor, at linya ng fuel connector sa paligid ng fuel pump na inilalagay ko sa likuran ng pinggan ng shift shift hanggang sa tabi ng crankcase. Gupitin ang anumang labis na haba form ang mga linya at kumonekta sa fuel pump. Kapag itinuturo ang mga linyang ito, panatilihin ang mga ito mula sa anumang mga gumagalaw na bahagi, o mga ugnayan. Ang cowling ay dapat magkasya lamang sa iyong bagong fuel pump. Gumamit ng mga kurbatang zip upang ma-secure ang mga linya upang manatili sila sa lugar.

Ayusin Fuel Pump

Ang iyong motor ay ngayon-convert at ikaw ay handa na upang gamitin sa iyong bagong gas tank at fuel line.

 

.

Tema sa pamamagitan ng Danetsoft at Danang Probo Sayekti hango sa Maksimer