1954-1964 EVINRUDE Johnson 5.5 HP Karbyurator Tune-Up

Anumang oras mayroon kang isang lumang motor na nakaupo sa paligid ng ilang sandali, maaari mong ipalagay na ang carburetor ay nangangailangan ng serbisyo. Ang gas, lalo na kapag halo-halong may langis ay magpapasara sa barnisan o kung hindi man ay aalisin ang iyong carburetor at kakainin ang mga gasket. Habang maraming mga carburetor cleaning additives na maaari mong ilagay sa iyong fuel tank o i-spray nang direkta sa carburetor, hindi sila malapit sa pagkamit ng parehong bagay bilang isang carburetor tune up. Kahit na ang motor ay naimbak nang walang gasolina sa carburetor, ang mga gasket ay maaaring matuyo at pumutok o mabilis na lumala sa sandaling subukan mong gamitin ito muli. Ang tanging paraan lamang upang matiyak na ang carburetor ay gumagana nang maayos ay ang alisin, disassemble, malinis, at magtipon ng mga bagong bahagi ng carburetor kit, palitan, at gumawa ng mga pagsasaayos. Ito ang mga hakbang upang maisagawa ang isang carburetor tune up.

Ang carburetor ay isang simple, mura, at oras na napatunayan na aparato na maayos na ihinahalo ang hangin at gasolina bago ito pumasok sa silid ng pagkasunog para sa pag-aapoy. Ang carburetor para sa motor na ito ay ang parehong carburetor na ginagamit sa maraming mga panlabas na motor at kahit na mga Lawn-Boy lawnmower. Mayroong maraming maliliit na bahagi na hindi mo nais na maluwag kaya pinakamahusay na magkaroon ng malinis at maayos na lugar ng trabaho.

Ang carburetor ay bahagi ng pangkalahatang Fuel System na nagsisimula sa tangke ng gas at linya ng gasolina. Ang tangke na kasama ng mga panahong ito ng 50 na mga motor ay dalawahang mga presyur na tank na linya. Ang OMC kalaunan ay nakalayo mula sa paggamit ng mga presyur na tanke noong dekada 60 at nagpunta sa mga solong linya ng suction tank. Dahil sa kalagayan ng aking mga tangke at linya ng gasolina, nagpasya akong mag-convert sa isang mas modernong solong linya ng tanke sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang Mikuni vacuum fuel pump, na binili ko on-line nang halos $ 22.00, at palitan ang konektor ng linya ng gasolina sa iisang linya uri  Mag-click dito upang makita ang isang paglalarawan at mga larawan ng aking proyekto sa pag-upgrade. sa mga mas bagong tank. Kung nais mong panatilihin ang lahat ng orihinal sa iyong motor, may mga kit na magagamit upang palitan ang mga linya, konektor, at mga selyo para sa iyong mga tangke ng presyon.

Mayroong isang fuel filter para sa motor na ito na nakakabit sa ilalim ng carburetor mangkok. Ang filter na ito ay isang baso na baso na idinisenyo upang bitag ang tubig at sediment at dapat na alisin para sa paglilinis paminsan-minsan. Nais mong tiyakin na ang fuel tank na iyong ginagamit ay malinis at walang barnisan, kalawang, o lumang gasolina. Ito ay isang mahusay na kasanayan upang itapon ang hindi nagamit na gasolina at simulan ang bawat panahon na may sariwang gasolina. Ang gasolina na binibili mo ngayon ay hindi nag-iimbak ng halos hangga't sa nagdaang mga taon. Gayundin kung maaari, lumayo mula sa gasolina na may alkohol o etanol dito dahil ang mga fuel na ito ay may posibilidad na akitin ang kahalumigmigan at ikaw ay may tubig sa iyong gasolina. Karaniwang nasusunog ng mga kotse ang isang tangke ng gasolina bawat linggo o higit pa ngunit ang mga bangka, kung hindi ginagamit ng regular ay maaaring masama ang gasolina. Kamangha-mangha kung gaano karaming mga tao ang nag-iisip na maaari nilang patakbuhin ang kanilang motor sa gasolina na maraming taong gulang.

Ang pinaghalong fuel / oil para sa motor na ito ay 24: 1. Ito ay gumagana upang maging 16 ounces ng TCW-3 na na-rate na 2 cycle na langis para sa isang 3-galon tank na 87 octanes na walang gasolina o 32 ounces para sa isang 5-galon tank .. 2 cycle langis ng motor ay umunlad sa mga nakaraang taon. Ang kasalukuyan at pinakamahusay na 2 cycle oil na magagamit ngayon ay magkakaroon ng isang rating na TCW-3. Mayroong isang bagay tulad ng TCW-2 at mas lumang mga bersyon ngunit ang kalamangan ng paggamit ng mas bagong langis ay makakakuha ka ng mas mahusay na pagpapadulas at mas kaunting carbon buildup kaysa sa mga mas lumang langis. Ang orihinal na mga tagubilin sa paghahalo para sa mga lumang motor na ito ay nagsasalita tungkol sa isang 16: 1 ratio ng humantong gasolina sa pamantayang 30 timbang na langis ng motor ngunit dapat mong tandaan na maraming nagbago mula noong panahong iyon. Ang TCW-3 ay ang rating sa halos anumang 2 cycle na langis na maaari mong bilhin ngayon. Kung mayroon kang ilang lumang langis ng TCW-2 na nakaupo, sige at gamitin ito, marahil sa bawat iba pang tangke na puno hanggang mawala ito. Gayundin, walang kalamangan sa paggamit ng mas mataas na oktano o leaded fuel kaya dumikit sa mas murang 87 na octanes na walang gasolina at ang iyong motor ay magiging masaya. Ang mas bagong 2 cycle na motors ay gumagamit ng 50: 1 timpla ng langis ngunit hindi ito sapat na langis para sa iyong motor dahil sa uri ng bearings ay mayroong panloob. Huwag gumamit ng anumang mas mababa sa isang timpla na 24: 1 o maaari mong mapinsala ang iyong motor.

Hinahalo ng carburetor ang tamang sukat ng hangin at gasolina sa isang atomized na halo. Ang halaga ng pinaghalong fuel / air na pinapayagan sa mga silindro ay tumutukoy sa bilis at lakas. Ang gasolina at hangin ay halo-halong sa venturi, karaniwang tinatawag na isang bariles. Ang simpleng carburetor na ito ay may isang bariles lamang. Ang venturi ay isang maingat na laki ng paghihigpit sa carburetor kung saan ang hangin na sinisipsip sa makina ay dapat na dumaan. Habang dumadaan ang hangin sa paghihigpit na ito, nagpapabilis ito na nagdudulot ng mas mababang presyon na sumuso ng gasolina sa pamamagitan ng isang jet na naglalabas ng gasolina sa loob ng venturi kung saan ito ay naging singaw. Ang jet ay kumukuha ng gasolina nito mula sa carburetor mangkok na naglalaman ng isang maliit na imbakan ng gasolina sa carburetor mangkok. Ang dami ng gasolina sa carburetor mangkok ay kinokontrol ng float at float balbula pagpupulong na pinapanatili ang mangkok puno ng gasolina. Ang isang mataas at mababang bilis ng mga balbula ng karayom ​​ayusin ang ratio ng gasolina sa hangin sa loob ng maliit na mga limitasyon. Ang dami ng hangin na pumapasok sa carburetor barrel ay kinokontrol ng isang butterfly balbula na baluktot na bukas ng throttle lever.

Ang carburetor na ito ay mayroon ding choke. Kapag hinila mo ang pindutan ng mabulunan sa harap ng motor, isang pangalawang balbula ng butterfly, na matatagpuan sa paitaas ng venturi ay sarado na sanhi ng isang mas mataas na gasolina sa halo ng hangin na kinakailangan upang simulan ang isang malamig na motor. Kapag sinimulan mo muna ang iyong motor, kailangan mong isara ang mabulunan sa pamamagitan ng paghila ng choke knob. Kapag ang motor na "pops" o "sputters", maaari mong isara ang mabulunan dahil ang carburetor ay handa nang gumana nang normal.

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Sumabog View
Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Sumabog View

 

Kailangan mong bumili ng isang

Carb Kit    NAPA Part Number 18-7043 o kapalit ng OMC Part Number 382047, 3832049, 383062, 383067, o 398532   

Nagbayad ako ng $ 15.49, ang kit na ito ay hindi kasama ang float. Kung kinakailangan, maaari mo itong bilhin nang magkahiwalay sa halos $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Tune-Up Kit
Karbyurator Tune-Up Kit

 

Carb Kit    Bahagi ng OMC Bahagi 382045 o 382046 NAPA / Sierra Bahagi Bilang 18-7043

Tulong sa suporta sa site na ito:  I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com

 

 

Alisin ang front Panel at Air Silencer

Alisin ang mga screws na humawak ng Choke Button, Mabagal at High-Speed ​​Control Knobs, at i-slide ang panel pasulong at off.

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Front Pannel
Karbyurator Front Pannel

 

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Karbyurator Control Knobs
Alisin ang Control Knobs

 

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Front Pannel Inalis
Front Pannel Inalis

 

Alisin ang packing kulay ng nuwes para sa mga mabagal na bilis ng jet.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Mabagal Bilis Packing Nut
Tanggalin Mabagal Bilis Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Packing Nut
Tanggalin Mabagal Bilis Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Mabagal Bilis Packing Nut

 

 

Alisin 4 screws na humahawak sa himpapawid silencer at pagkatapos ay tanggalin ang mga naka silencer pamamagitan ng paglipat ng pasulong at pag-aangat ang layo.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Air Silencer

 

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Air Silencer Turnilyo
Alisin Air Silencer Turnilyo

 

Johnson Seahorse 5.5 Iangat at Tanggalin Air Silencer
Angat at Alisin Air Silencer

 

 

Idiskonekta ang tensyon spring na humahawak ng timing advance lever wheel laban sa timing maaga base.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Timing Advance Tension Spring
Alisin Timing Advance Tension Spring

 

Alisin ang link ng throttle. Gamitin ang larawan sa ibaba bilang isang sanggunian para sa muling pagsasama. Alisin ang tornilyo sapat lamang upang payagan ang linkage na mawala.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Throttle Linkage

 

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Throttle Linkage
Alisin ang Throttle Linkage

 

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

 

Alisin ang retainer clip para sa timing advance na pingga. Mag-ingat na huwag malaya ang clip na ito. I-slide ang kanang advance na pingga sa kanan at alisin.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Lever Clip
Timing Advance Lever Clip

 

Sa pamamagitan ng isang 7 / 16 wrench, alisin ang dalawang nuts na hawak ng karbyurator katawan upang ang paggamit sari-sari.

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Katawan
Karbyurator Katawan

 

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Intake Manifold

 

 

Kung pinili mo, maaari kang mag-upgrade sa fuel pump at tangke ng pagsipsip habang ang iyong karburator ay naka-off sa motor.  Mag-click dito upang makita ang mga pamamaraan para sa upgrade na ito.

 

Kalasin ang Karbyurator Filter

Ang carburetor na ito ay may isang salamin na fuel filter sa ilalim ng carburetor. Tanggalin ang baso ng baso. Alisan ng takip ang maliit na "sprocket" nut at i-slide ang silindro ng filter. Alisin ang bilog na gasket na goma. Mahalaga na linisin ang lahat ng mga bahaging ito. Huwag mag-spray ng carburetor cleaner sa anumang mga gasket na goma dahil maaaring matunaw ang goma. Ang gasket na ito ay mahalaga upang bumuo ng isang mahigpit na selyo ng hangin sa baso na mangkok.

EVINRUDE Johnson 5.5 Fuel Filter Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Fuel Filter Bowl Johnson Seahorse 5.5 Fuel Filter Cleaning

Johnson Seahorse 5.5 Clean Fuel Filter Screen

 

Kalasin ang Karbyurator

Alisan ng takip at alisin ang mga mataas at mabagal na bilis ng jet mula sa harap ng carburetor. Tanggalin ang mga lumang washing washer. Maaari itong tumagal ng ilang trabaho upang alisin ang mga lumang washer ng pag-iimpake ngunit papalitan mo ang mga ito ng mga bagong washer ng pag-iimpake pagkatapos ay gawin mo ang iyong muling pagsasama.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Mabagal Bilis Jet
Tanggalin Mabagal Bilis Jet

 

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Alisin High-Speed ​​Jet

 

Johnson Seahorse 5.5 Karbyurator Jets Inalis
Karbyurator Jets Inalis

 

 

Alisin ang mga turnilyo na humahawak sa itaas at ibabang halves ng katawan ng carburetor. Hilahin ang halves. Ang gasket sa pagitan ng dalawang halves na ito ay papalitan ng isang bagong gasket mula sa carb kit.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Karbyurator Katawan Turnilyo
Karbyurator Katawan Turnilyo

 

Johnson Seahorse 5.5 Seperate Upper at Lower Half ng Karbyurator
Paghiwalayin ang Upper at Lower

 

Ang carburetor na ito ay may orihinal na float ng cork. Pansinin na ang float ay lumala at itinapon sa barnis. Ang carburetor na ito ay hindi maaaring gumana nang maayos nang hindi binagsak, nalinis, at muling pinagtagpo ng mga bagong bahagi ng carb kit.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Karbyurator Float
Alisin Karbyurator Float

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Gasket
Alisin Karbyurator Bowl Gasket

 

Alisin ang float hinge pin. Ang pin na ito ay papalitan ng isang bagong pin mula sa carb kit. Alisin ang float, float at pagpupulong ng balbula. Magtutuon ka muli sa isang bagong pagpupulong ng balbula ng float mula sa carburetor tune up kit.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Float Pin
Alisin Float Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Tanggalin Float balbula
Alisin Float balbula

 

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Float balbula Assembly
Alisin Float balbula Assembly

 

Alisin ang high-Speed ​​nozel. Alisin ang bilog na aluminyo na plug mula sa tuktok ng carburetor. Ito ay pinakamadaling gawin sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang maliit na butas sa gitna at pagkatapos ay pag-screw sa isang sheet metal screw upang maalis ang aluminyo plug. Mayroong isang bagong plug sa carburetor tune up kit. Linisin ang lugar sa likod ng plug. Kapag malinis, palitan ang plug sa pamamagitan ng gaanong pag-tap sa lugar gamit ang isang hawakan ng birador o maliit na martilyo. Magandang ideya na maglagay ng isang pelikula ng silicone sa paligid ng mga gilid ng aluminyo plug upang maiwasan ang mga paglabas ng hangin.

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin High Speed ​​Nguso ng gripo
Alisin High-Speed ​​Nguso ng gripo

 

Johnson Seahorse 5.5 Tanggalin Aluminum Plug
Alisin Aluminum Plug

 

Gamitin Screw upang Alisin Plug
Gamitin Screw upang Alisin Plug

 

Lubusan linisin ang mga bahagi karbyurator.

Pagwilig ng lahat ng mga bahagi ng metal sa carburetor cleaner. Maaaring gusto mong ibabad ang mga bahaging ito sa isang gabi sa isang lata ng kape. Linisan at pumutok ang lahat ng mga bahagi ng naka-compress na hangin. Pumutok ang lahat ng mga daanan at tiyakin na walang pagbara. Marami sa mga daanan na ito ay medyo maliit at madaling mai-block ng mga ligaw na maliit na butil. Hawakan ang katawan ng carburetor sa maliwanag na sikat ng araw at suriin nang mabuti.

Johnson Seahorst 5.5 Karbyurator Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Karbyurator Cleaning
Johnson Seahorst 5.5 Karbyurator Cleaning [I-click at i-drag upang ilipat] Johnson Seahorst 5.5 Karbyurator Cleaning

 

Buuing muli ang Karbyurator

Talaga, ang muling pagsasama-sama ng carburetor ay tulad ng pagdaan sa mga hakbang ng disass Assembly ngunit pabaliktad. Maaari mo ring makita ang ilan sa parehong mga larawan na ginamit sa parehong disass Assembly at pagpupulong. Mayroong ilang mga bagay tungkol sa mga carburetor na kailangan mong pahalagahan upang maalagaan ang pangangalaga na kinakailangan upang gumana nang maayos ang iyong carburetor matapos itong ibalik. Gusto mong muling magtipon gamit ang mga bagong bahagi mula sa iyong carburetor tune up kit. Nais mong tiyakin na walang alikabok, buhangin, piraso at piraso ng materyal na gasket o anumang iba pang mga banyagang materyal na maaaring makaalis sa isa sa mga maliit na daanan. Ang isa sa mga pinakamalaking alalahanin kapag nag-iipon ng isang carburetor ay upang matiyak na walang mga paglabas ng hangin. Ang pinakamaliit na pagtagas ng hangin sa paligid ng isang gasket o pag-angkop ay maaaring maging sanhi ng carburetor na hindi gumana nang mahina. Nasubukan mo na bang sumuso ng soda sa pamamagitan ng isang dayami na may maliit na tusok na pin dito? Ang pinakamaliit na air leak ay magtatapon ng tamang regulasyon ng fuel / air mixture na responsable sa paglikha ng carburetor. Dalhin ang iyong oras at gawin ito nang tama. Kung kinakailangan, sumangguni sa sumabog na pagguhit upang matiyak na gumagamit ka ng lahat ng tamang washers at gasket. Hindi ito isa sa mga proyekto kung saan nais mong mag-ipon ng mga natitirang bahagi maliban kung ang mga ito ay mga bahagi na pinalitan mo ng mga bagong bahagi mula sa carburetor tune up kit.

Karbyurator Sumabog View

 

Magtipun-tipon ang Top Half ng Karbyurator

Tornilyo sa high-speed nozzle at slip sa boss gasket. Tandaan: Ang mga pulang packing washer na ipinapakita sa mga larawan sa ibaba ay hindi tama. Ang boss gasket ay mas makapal, parang espongha, at tan ang kulay.

Tornilyo sa float balbula kapulungan. Ipasok ang bagong float karayom ​​at i-attach ang karayom ​​spring. Ang iyong lumang float needle ay maaaring magkaroon ng isang spring ng mas bagong needles ay may isang goma tip at nangangailangan ng tagsibol upang panatilihin mula sa malagkit. Ang larawan ng mga bago at lumang needles float balbula. Ang lumang karayom ​​ay nasa tuktok. Wala itong goma tip o lugar upang i-clip sa needle spring. Ang float spring ay lubos na mahalaga upang maging maingat sa hindi kabit-kabit ito sa karayom ​​spring o kalimutan na i-install ito (tulad ko). I-install ang bagong float at lumutang bisagra pin. Clip ang float needle spring sa hinge float.

Johnson Seahorse 5.5 Palitan High-Speed ​​Nguso ng gripo
Palitan High-Speed ​​Nguso ng gripo

 

EVINRUDE Seahorse 5.5 Float balbula Assembly
Float balbula Assembly

 

Johnson Seahorse 5.5 New Float balbula
New Float balbula mula Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Palitan Float balbula
Palitan Float balbula

 

Johnson Seahorse 5.5 Palitan Float balbula Assembly
Palitan Float balbula Assembly

 

New Float balbula Clip
New Float balbula Clip

 

Johnson Seahorse 5.5 Float at Pin
Float at Pin
Clip ang float needle spring sa hinge float.
Clip ang float needle spring sa hinge float.

 

 

Ihanda ang Bottom Half ng Karbyurator

Gamit ang isang drill bit, dahan-dahang alisin ang anumang mga burrs mula sa butas kung saan ang base ng high-speed nozel. Siguraduhing pumutok ang anumang alikabok para sa mga piraso ng metal na may isang hose ng hangin. Kakailanganin itong bumuo ng isang mahigpit na selyo ng hangin sa boss gasket. Muling pagsamahin ang filter ng fuel fuel. Siguraduhin na ang goma gasket ay nasa lugar upang makabuo ng isang masikip na selyo ng hangin na may baso na mangkok.

alisin Burres
Remvoe Burrs

 

Palitan Filter Screen Gasket
Palitan Filter Screen Gasket

 

Palitan Nalinis Filter ng Screen
Palitan Nalinis Filter ng Screen

 

Palitan Filter Bowl Seal
Palitan Filter Bowl Seal

 

Palitan Filter Bowl
Palitan Filter Bowl Seal

 

 

Ilakip ang Tuktok at Ibaba Half ng Karbyurator

Siguraduhin na ang gasket ay may linya kasama ang mga butas. Higpitan ang mga turnilyo upang ang mga ito ay masiksik ngunit mag-ingat na huwag masyadong higpitan. Higpitan ang mga turnilyo sa isang pattern ng bituin upang ang dalawang halves ay pinindot nang pantay.

Sumali Tuktok at Ibaba Half ng Karbyurator Katawan
Sumali Tuktok at Ibaba Half ng Karbyurator Katawan

I-install Packing Washer at Nuts para sa High at Mabagal Bilis Needles

Ipasok ang dalawang pulang washer ng washer sa matataas at mabagal na butas ng karayom. Habang hinihigpit ang pack ng nut, ang mga washer na ito ay lalawak at bubuo ng isang mahigpit na selyo ng hangin sa paligid ng mataas at mabagal na mga karayom. Lilikha sila ng kinakailangang alitan para sa mga karayom ​​na ito upang hawakan nila ang kanilang mga pagsasaayos. Sa ngayon, gamitin lamang ang iyong mga daliri upang i-tornilyo ang mga naka-pack na nut. Ang mas matagal na nut nut ay napupunta sa itaas. Sige at higpitan ang mas mababang nut na naka-pack ngunit ang itaas ay kailangang alisin upang maibalik ang plate ng mukha.

Palitan Packing Washer

 

New Packing Washer

 

New Packing Washer

 

Ihanda ang karbyurator at Mount sa Intake Manifold

Muli, ito ay lubos na mahalaga upang maiwasan ang paglabas ng hangin. Dapat mong i-trim ang labis na gasket upang payagan ang carburetor na i-mate flush sa manifold ng paggamit. Gumamit ng isang file upang mai-file ang anumang mga pagtaas at burr. Kung nakikita mo ang hubad na metal sa lahat ng paraan, alam mong wala ka nang matataas na mga spot. Siguraduhing pumutok gamit ang isang hose ng hangin upang alisin ang anumang mga maliit na butil. Ang carb kit ay may iba't ibang laki ng gaskets dahil ang parehong kit ay maaaring magamit para sa mas malaking carburetors. Tiyaking mayroon kang tamang sukat na mga gasket. Ang pangalawang gasket ay tumutulong sa insulate ng carburetor mula sa init ng makina.

Carb Mating Ibabaw ng Prep Carb Mating Ibabaw ng Prep
Carb Mating Ibabaw ng Prep Carb Mating Ibabaw ng Prep

 

Maglagay ng dalawang gasket sa manifold ng paggamit. Gamitin ang iyong daliri at lagyan ng langis ang mga gasket na ito ng ilang grasa upang masiguro ang isang selyadong airtight. Tiyaking mayroon kang tamang sukat na mga gasket. Ang pangalawang gasket ay tumutulong sa insulate ng carburetor mula sa init ng makina. Gumamit ng isang 7/16 wrench upang higpitan ang dalawang mga mani. Ang mga mani ay kailangang maging masikip ngunit tiyaking hindi masyadong higpitan.

Ilagay ang dalawang gaskets sa sari-sari.
Ilagay ang dalawang gaskets sa sari-sari.

 

Maglakip Finished Karbyurator sa Manifold
Maglakip Finished Karbyurator sa Manifold

 

Higpitan Karbyurator Nuts
Higpitan Karbyurator Nuts

 

tapos Karbyurator
tapos Karbyurator

 

I-install Timing Advance at Throttle Linkage

I-slide ang balbula advance pabalik sa lugar at palitan ang mga abay clip.

Throttle Advance Abay Clip
Throttle Advance Abay Clip

 

Palitan ang link ng throttle. Pansinin ang patag na bahagi ng ugnayan na napupunta laban sa patag na bahagi ng throttle post at pag-advance na braso ng tiyempo. Higpitan ang mga turnilyo upang ang pag-link ay walang pag-play ngunit mag-ingat na huwag labis na higpitan.

palitan ang Linkage Throttle Linkage Throttle Linkage

 

Ayusin ang Timing Advance Base

Gamit ang isang 5/16 wrench, ayusin ang base ng tiyempo upang magsimula lamang ang gulong upang hawakan ang base ng pag-advance ng tiyempo sa markang "pagsisimula". Kapag ang throttle ay nakabukas sa advanced, ayusin ang iba pang mga dulo ng base ng pag-advance ng tiyempo upang ang link ng throttle ay humahawak ng balbula ng paru-paro.

Timing Advance Base Timing Advance Base

 

Palitan ang Air Silencer at Face Plate

Alisin ang mabagal na karayom ​​ng bilis at pag-pack ng nut. Palitan ang katahimikan ng hangin.

Air Silencer Air Silencer Mount Turnilyo Air Silencer

 

Alisin ang packing nut para sa mabagal na speed jet. Palitan ang air silencer ng ito ay 4 na mounting screws. Palitan ang mabagal na bilis ng pag-pack ng nut at karayom. Ngayon ay maaari mong higpitan ang pack ng nut upang masiksik ang mga tagapaghugas ng pinggan laban sa karayom. Siguraduhing hindi masyadong higpitan. Ang mabagal na karayom ​​ng bilis ay dapat na maikot gamit ang iyong mga daliri ngunit may sapat na alitan upang hawakan ang pagsasaayos. Gamit ang iyong mga daliri, i-tornilyo ang mabagal at matulin na mga karayom ​​hanggang sa masiksik at pagkatapos ay i-back out ang 1.5 liko bilang isang panimulang punto para sa pag-aayos. Palitan ang plate ng mukha, choke button at mabagal at high-speed knobs.

Alisin Mababang Needle at Packing Nut Tanggalin Mabagal Bilis Needle at Packing Nut packing Nut
packing Nut Mababang Bilis Needle Ayusin Higpit front Faceplate

 

Ang iyong karbyurator ay ngayon pabalik sama-sama at handa na para sa tangke ng pagsubok at pag-aayos.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Test
Tank Testing

Pagsasaayos ng Mataas at Mabagal Bilis Needle Valve

Ang pagsasaayos ng carburetor sa isang tangke ay hindi katulad ng pagsasaayos para sa bukas na tubig. Maaari kang gumawa ng mga paunang setting sa isang tangke at pagkatapos ay pagandahin ang mga setting sa oras na nasa labas ka sa isang katawan ng tubig.

Maluwag ang tornilyo sa ibaba (high speed) needle hanggang makaupo at pagkatapos ay i-back out 1 tira.

Maluwag ang tornilyo sa itaas (mabagal na bilis) needle untill makaupo at pagkatapos ay umurong 1.5 lumiliko.

(High Speed) Simulan ang engine (tatakbo ito pretty magaspang), shift sa forward gear, tumagal nang hanggang sa buong sakalin. Sa segment ng 1 / 8 pagliko, paghihintay para sa mga engine na tumugon pagitan ng mga liko, simulan ang pag-on sa ibabang high speed balbula karayom. Maaabot mo ang isang punto kung saan ang engine ay alinman simulan upang mamatay out o dumura pabalik (tunog tulad ng isang banayad backfire). Sa puntong iyon, bumalik ang karayom ​​balbula 1 / 4 tira. Sa loob na 1 / 4 pagliko, makikita mo ang smoothest setting na ito.

(Mababang Bilis) Mabagal ang engine pababa sa kung saan ito lamang mananatiling tumatakbo. Shift sa neutral. Muli sa mga segment ng 1 / 8 lumiliko, simulan upang i-on tuktok karayom ​​balbula in. Maghintay ng ilang segundo para sa mga engine upang tumugon. Bilang on mo ang balbula sa, ang rpms ay dagdagan. Babaan ang rpms muli sa kung saan ang engine ay lamang manatili sa pagtakbo. Sa kalaunan, makikita mo pindutin ang punto kung saan ang engine ay nais na mamatay out o ito ay sabihin bumalik. Muli, sa puntong iyon, bumalik ang balbula 1 / 4 tira. Sa loob na 1 / 4 pagliko, makikita mo ang smoothest mabagal na bilis ng setting na ito.

Kapag natapos mo na ang mga pagsasaayos sa itaas, magkakaroon ka ng walang dahilan upang ilipat ang mga ito muli maliban kung ang karbyurator fouls / gilagid up mula sa pag-upo, kung saan nais mong kailanganing mag-alis, malinis, at muling itayo ang karbyurator pa rin.

 

.

Tema sa pamamagitan ng Danetsoft at Danang Probo Sayekti hango sa Maksimer