EVINRUDE 3 HP Lightwin Tune-Up Project

EVINRUDE Litetwin Tune-Up Procedure

Kung mayroon kang mga komento o katanungan tungkol sa Evinrude 3 HP Lightwin, o katulad na proyekto ng Tune-UP, mangyaring iwanan ito sa ibaba. 

Dapat mong Mag-login kung nais mo na mag-iwan ng mga komento.

 

-Login gamit ang iyong Facebook account.

Maaari mo na ngayong mag-log in gamit ang iyong Facebook account.

Comments

permalink

Komento

Binago ko ang impeller sa 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Habang kinuha ko ito, ang mas mababang yunit ay nahulog sa sahig. Ngayon, ang driveshaft ay hindi umaakit sa tagapagbunsod. Ito ay itinutulak sa lahat ng paraan. Mayroon bang isang susi o ilang iba pang mga magic na ginagawang turn ang tagapagbunsod?

Komento

pagkatapos ay kinuha ko ang mas mababang unit off at ilagay ito pabalik magkasama ang katawan ng poste tila sa lahat ng paraan ngunit hindi ito ay natagpuan ko na kung u hold ang mas mababang unit kaya prop ay patungo sa kisame at tumingin ka sa butas ito maging bukas para sa katawan ng poste ngunit kung hawak mo ito upang ang prop ay nakaharap sa pader isang maliit na susi tulad ng bagay ay pop out sa bore 

permalink

Komento

Narito ang senaryong mayroon ako, at humihingi ako ng paumanhin nang maaga kung hindi ito ang tamang lugar o format para sa aking mga katanungan ngunit bago ako sa mga forum na tulad nito. Mayroon akong isang anak na lalaki na mahilig sa pangingisda at kami ay pangingisda sa baybayin noong nakaraang ilang taon ngunit siya ay tumatanda nang sapat na nais niyang makaahon sa mga lawa. Magandang balita ay nakatira kami sa Minnesota kaya maraming mga lawa, masamang balita ay hindi pa ako masyadong nakapaligid sa mga bangka. Nakuha namin ang isang 14'boat / trailer mula sa isang tao at isang evinrude 3hp lightwin motor. Magandang simula sinabi nila na tumatakbo ito ng maayos. Inilabas namin ito ng isang kaakibat na oras at tumakbo ito nang ok. Sa pamamagitan ng ok ibig kong sabihin ang buong throttle ay napakabagal pa rin, ngunit naisip ko na ito ay isang 3hp, kailangan kong panatilihing puno ang throttle 3/4 upang tumakbo ito. Pagkatapos nagsimula itong mamatay, kaagad. Napansin ko ng ilang beses na ito ay nagbago ng paraan nang halos 3 segundo, marahil tungkol sa kung saan ito dapat. Ngunit halos iniiwan kami nito na napadpad sa lawa at nais kong ayusin namin ito nang magkasama ngunit bago ako sa 2 cycle motor. Sa ngayon ay binago ko ang mga plugs at inalis ang buong gas upang magsimulang sariwa. Ilagay ang tanke at tumakbo ito katulad ng dati. Anumang patnubay / direksyon ay pahalagahan. Mula sa pagbabasa ng site na ito tulad ng isang carb kit ay isang magandang pagsisimula. May mga mungkahi ba? 

Motor ay Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Gustung-gusto kong makatutulong na turuan ang aking boy tungkol sa mga motors ng bangka at ang isang ito ay parang isang magandang proyekto ng starter. 

Komento

Tingnan nang mabuti ang ignisyon. Lahat at ibig kong sabihin LAHAT ng 3 mga motor ng HP na luma ay nangangailangan ng mga bagong coil, at maaaring baguhin din ang mga point at condencer habang nandito ka. Hindi mo masasabi kung ang mga bahagi ay hindi masama sa pamamagitan ng pagtingin sa kanila.

Tingnan ang aking mga 3 at din 5.5 hp ignition tune-up na mga pahina.

 

Gusto kong gawin ang isang buong tune-up tulad ng ginawa ko bago ko buksan ang aking anak na lalaki maluwag sa mga ito.

Komento

Bumili lang ako ng isang Johnson 3 HP at inaayos ko ito. Mayroon akong patas na dami ng karanasan sa mga outboard at 2 cycle engine. Ang iyong post ay naisumite noong nakaraang Hulyo ngunit sumali lang ako. Kung maaari akong maging ng anumang tulong ipaalam sa akin. Ang aking Johnson 3 ay hiwalay na ngayon naghihintay para sa mga kapalit na bahagi. Ito ay talagang isang kasiya-siya at madaling makina upang gumana - ito ay dinisenyo upang maging. Kung sakaling hindi mo alam na ang Johnson at Evinrude ay pareho ng pangunahing engine.

Kuwenta

permalink

Komento

Kaya nakuha ko ang lahat ng mga bahagi para sa sistema ng pag-aapoy mula sa amazon salamat sa site na ito. Napakadali nito. Sinundan ko ang pagsunog ng pagsunog hanggang sa punto ng tiyempo gamit ang isang karaniwang ohm meter at doon ako nawala. Wala akong alam tungkol sa elektrikal kaya ang terminolohiya tulad ng bukas na sarado na walang hanggan atbp Ay nakalilito sa akin.   

Anong kasangkapan ang kailangan kong subukan ito? Saan ko ilakip ang parehong mga lead? Ang tester ng guy sa auto parts store na nabili sa akin ay may isang clip lang sa tingin ko ito ang maling metro? Paano ko masasabi kung alin ang bilang isa o dalawa? 

Komento

Larawan ng isang simpleng circuit kung saan mayroon kang isang baterya at bombilya. Kapag mayroon kang isang kawad mula sa baterya patungo sa bombilya, at pagkatapos mula sa bombilya pabalik sa baterya, mayroon kang isang closed circuit. Ang kuryente ay dumadaloy sa isang hindi nasirang landas sa sandaling lumabas ito sa isang gilid ng baterya at papunta sa kabilang panig. Kung ididiskonekta mo ang isa sa mga wire, bubuksan mo ang circuit, tulad ng pagbubukas ng isang karaniwang switch ng ilaw at pagsara ng isang circuit sa bombilya. Ang mga balbula ng tubig ay gumagana nang katulad .... buksan mo o isara ang mga ito.

Ang iyong sinusubok ay siguraduhin na ang mga puntos ng breaker ay malapit sa tumpak na oras na ang mga timing mark sa bolante ay tama na nakahanay sa timing mark sa stator base.

 

Kung kukunin mo ang iyong ohm meter at hawakan ang dalawang probe nang magkasama, ang iyong ohm meter ay magpapakita ng 0 o closed circuit. Kung ang mga probe ay hindi nagalaw sa bawat isa, ang pagbabasa ay magiging infinity o open circuit. Ang ilang mga ohm meter ay may isang setting kung saan ang buzz ng metro pagkatapos ay sarado ang circuit. Tinatawag itong isang pagpapatuloy na pagsubok.

Maaaring magamit ang isang ohm meter upang subukan kung ang isang circuit ay bukas o sarado. Sabihin nating nais nating subukan ang isang karaniwang bombilya ng sambahayan. Kung maglagay ka ng isang tingga ng isang ohm meter sa base ng bombilya, at ang isa pa sa konektor sa gitna, susuriin ng ohm meter upang makita kung ang kuryente ay maaaring dumaloy sa filament ng lightbulb. Kung ang filament ay nasira, ang circuit ay bukas tulad ng ipinahiwatig ng isang walang katapusang paglaban (ang kuryente ay hindi dumadaloy sa pamamagitan ng hangin sa mababang boltahe) samakatuwid bukas ang circuit at ang bombilya ay nasunog. Kung nakakakuha ka ng pagbabasa sa metro ng ohm na 0 o halos 0, kung gayon ang kuryente ay dumadaloy sa pamamagitan ng filament at ang ilaw ng bombilya ay dapat na mabuti. Ang ohmmeter ay hindi nagpapadala ng sapat na kuryente upang magaan ang bombilya, ngunit susuriin ang pagpapatuloy, o basa ang circuit ay bukas o sarado.

Narito ang isang youtube video sa paksa.

Tumingin ka sa akin 5.5 HP Ignition Page kung saan gumagawa ako ng isang mas mahusay na trabaho na nagpapaliwanag kung paano subukan ang oras. Ito ay isang iba't ibang mga motor, ngunit ang sistema ng pag-aapoy ay eksaktong pareho ang pareho. Karaniwan kong hinihikayat ang mga tao na basahin ang parehong 3.5 at 5.5 HP.

Ang iyong test leads sa iyong ohm ay hindi magkasya sa ilalim ng flywheel upang subukan ang tiyempo kaya kakailanganin mong ikonekta ang isang maikling piraso ng kawad sa iyong breaker point.  Test wires na may mga clip ng buaya ay mura at madaling gamiting. Maaari mong makuha ang mga ito mula sa lokal na tindahan ng hardware, o Birago. I-clip ang isang dulo ng test wire sa terminal ng tornilyo sa breaker point, kung saan karaniwang ilalagay mo ang coil at condenser wires tulad ng ipinakita sa 5.5. Pakain ang kabilang dulo ng test wire pababa sa pamamagitan ng isang butas sa base ng stator.

Ngayon ay maaari mong subukan kung ang iyong mga puntos ay bukas o sarado sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang lead ng iyong ohm meter sa test lead, at ang isa pa sa lupa. Sa pamamagitan ng lupa, ang ibig kong sabihin ay anumang hubad na metal o mounting screw sa motor. Ang motor mismo ay ang iba pang lead test.

Ngayon ikaw ay handa na upang i-on ang flywheel at makita kung ang circuit magsasara kapag ang timing mark ay may linya ng tama tulad ng ipinapakita sa pamamaraan. 

Kakailanganin mong ulitin ang pamamaraan na ito upang ayusin ang tiyempo sa iba pang mga breaker point para sa iba pang silindro.

 

Sana makatulong ito. Tom

 

 

Komento

Wow, sobrang kapaki-pakinabang iyon. Sinunod ko ang mga tagubiling iyon at nakumpleto ang pag-upo ng sistema ng pag-aapoy. Inilagay ko ito sa isang timba at pinatakbo ito. Tumakbo ito ng mas mahusay ngunit hindi pa rin Muling magtaas ng napakataas, at kulay-asul na asul na usok kahit na paano ko ayusin ang karbohim Mas mahusay itong tumatakbo habang nililiko ko ang knob ng pagsasaayos sa kanan ngunit bumaba ito bago ito tumakbo nang ok. 

Akala ko maaari kong laktawan ang carb kit dahil mula sa kung ano ang maaari kong makita mula sa gasket malagkit, ito ay tumingin bago. Gayunpaman, sa palagay ko gagawin ko ang carb kit bukas. 

 

Salamat sa lahat ng tulong na ito ay nakakabigo, ngunit masaya / educating. 

Komento

Ginugol lamang ang huling dalawang araw sa lawa. Ang site na ito ay kahanga-hanga at pinapayagan akong ayusin ang maliit na motor up. Ito ay naglalagay sa paligid ng mabagal ngunit matatag ngayon. Salamat sa milyun-milyon sa lahat ng tulong. Ang aking anak na lalaki ay hinihimok ito ngayon, na may isang malaking ngiti. 

Komento

Sigurado ako na mayroon kang isang mahusay na pagpapahalaga ngayon na alam na alam mo ang motor na iyon. Umaasa ako na naisama mo ang iyong anak na lalaki upang makamit niya ang karanasan na magtatagal sa buong buhay. Kamangha-mangha kung gaano karaming mga tao ang nag-aayos ng mga 3.5 HP motor. Naghahanap ako ng ilang mga istatistika para sa site na ito. Ngayon lang 234 katao ang bumisita sa site at gumugol ng oras sa pagbabasa tungkol sa 3.5 na proyekto. Ang mga bisitang ito ay mula sa lahat sa buong mundo at sa dose-dosenang iba't ibang mga wika. Hindi ito kasama ang iba pang mga motor. Ang 3.5 ang aming pinakatanyag na proyekto. Masiyahan sa iyong motor at maaaring tumagal ito ng kahit na 50 taon pa. Kung nagkakaroon ka ng isang pagkakataon, mag-post ng ilang mga larawan dito. Ang mga larawan at komentong katulad ng sa iyo ang aking pinakamalaking gantimpala. Tom

Komento

Hindi mo kailangang i-time ang iyong makina. Ginawa ito para sa iyo noong ginawa. Siguraduhin lamang na ang mga puntos na cam eccentric ay na-install nang tama sa crankshaft at ang point plate ay na-install nang maayos. Kung nakuha mo ang lahat ng mga bagong bahagi, coil, condenser at point i-install lamang ang mga ito at puwang ang mga puntos at palitan ang flywheel.

permalink

Komento

Inayos ko ang isang 3hp Evinrude ngayong tag-init, ibig sabihin, mga bagong bahagi ng pag-aapoy, mga kit ng kit atbp ... Karaniwan lahat mula sa website na ito. Inilabas namin ang pangingisda nang halos isang dosenang beses, at napakaganda nito. Tatakbo pa rin ito, tulad nito maikli sa gasolina, sa kalagitnaan ng saklaw, ngunit ang mababang bilis at malawak na bukas ay tumatakbo nang mahusay. Ngayon ay nakatagpo ako ng isang bagong problema. Kinukuha namin ito nang higit pa mula sa paglulunsad ng bangka at pagkatapos ng halos 15 minuto ng pagpapatakbo ay magsisimulang mag-surga / mag-sputter talaga ng masama. Kung idle ko ito pababa babalik ito sa amin sa paglulunsad, ngunit mas mabilis = mas masahol na pagpapatakbo. Sinimulan kong tinkering sa pagsasaayos, ang motor na ito ay mayroon lamang, hindi ko maalis ang kondisyong iyon na mawala. Ang tala ay ang katotohanang natuklasan ko lamang na may karayom ​​sa pagsasaayos na nakaupo nang buo, o hanggang sa, hindi pa rin mamamatay ang motor. Bago ako sa mga makina ngunit hindi ba dapat ang pag-cut ng gas at pumatay ng motor? Mga bagong plugs, gas, ignition coil, mga bahagi ng carb, fuel stabilizer, wires, point, atbp Nang palitan ko ang mga plugs mayroon silang ilang itim, malambot, baril sa mga ito ngunit nakita ko ang mas masahol pa. Ito ay naninigarilyo ng ilang puti / asul na usok noong unang pagsisimula nito, ngunit walang mabangis. Ang aking anak na lalaki at ako ay nakakita ng ilang mga butas ng crappie sa kabilang bahagi ng lawa, at kahanga-hanga makita ang kanyang reaksyon nang paikutin niya ito ng mabilis habang ang uod ay umabot sa tubig. Gayunpaman, hindi ko nais na maiiwan tayo 20 minuto mula sa paglulunsad. Ang lawa ay halos 500 ektarya, dapat bang tumagal ng 3hp mga 15-20 minuto upang masakop ang maraming tubig? Ito ang aming unang bangka kaya't hindi ako sigurado, alam ko ang isang 3hp ay talagang maliit at mahusay para sa trolling.  

Paumanhin ang tungkol sa pag-uusap na umaasa lamang na makita ng isang tao ang isang bagay na may kaugnayan.  

Bilang tugon kay by Jakeboat

permalink

Komento

Ito ay lubos na posible at hindi bihira na maaaring kailanganin mong alisin ang karbatang iyon at linisin itong muli nang lubusan. Ang problema sa mga lumang motor na nabuhay muli ay ang maliit na maliit na butil sa tangke ng gas, at ang paghahatid ng gasolina ay may gawi upang maluwag at mabara ang mga daanan ng carburetor. Ito ang aasahan Kahit na ginawa mo ang iyong makakaya upang linisin ang lahat, walang katulad ng vibrating fuel upang paluwagin ang mga bagay sa paglipas ng panahon. Kailangan kong linisin ang isang carburetor dalawa o tatlong beses bago ko naramdaman na ang motor ay ganap na naibalik. Lahat ito ay mabuti at normal. Kung nag-sputter ka sa isang mataas, kalagitnaan, o mababang saklaw, maaari itong sabihin na ang isang daanan sa karbata ay barado. Gayundin, ang karayom ​​sa pagsasaayos, sa sandaling naayos mo ito, iwanan ito. Hindi ito ginagamit para sa pagpapahinto ng motor. Ititigil mo ang motor sa pamamagitan ng paglipat ng throttle lever sa posisyon ng paghinto na isinasara ang balbula ng butterfly sa carb. Hindi mo kakailanganin ang isang bagong carb kit upang linisin ang carb sa pangalawa o pangatlong beses sa parehong panahon.

permalink

Komento

Pinalitan ang langis ng impeller at gear case, muling itinayo ang recoil starter, carburetor, at ignition at nilinis ang tanke na may payat na pintura, sa aking 1966 JW21, at mahusay itong tumakbo gamit ang isang buong tangke ng gas. SEcond o pangatlong beses sa pag-troll, ito ay dumadaloy at mamamatay. Matapos itong umupo ng ilang minuto, magsisimula at tatakbo para sa isang maikling panahon, pagkatapos ay sputter at mamatay. Bumalik sa rampa sa pamamagitan ng pagmamanipula ng choke upang mapanatili itong tumatakbo, na gumawa ng maraming usok. Pamilyar sa tunog?

Pinapatay ang filter ng gasolina ay isang hugis ng kono na sintered metal unit na naka-mount patayo sa loob ng tangke sa outlet. Kapag puno ang tanke, sapat na ang filter ay nahuhulog upang payagan ang sapat na daloy ng gasolina, ngunit dahil bumaba ang antas ng gasolina, hindi sapat ang daloy ng gasolina. Hindi ko makuha ang fuel filter upang i-turn out upang linisin ito. Maaaring malinis sa lugar sa pamamagitan ng pagpuno ng tanke o pag-flush ng flush na may ilang nakakasamang solvent, o ilabas ito sa pamamagitan ng pag-apply ng init at / o Kroil, ngunit nawala ang pasensya at binarena ito at inilagay ang inline filter sa linya sa pagitan ng tank outlet at carb . Ngayon ang aking JW ay tumatakbo kahanga-hanga! Maaaring makuha ang aking Grumman Sport Boat pababa sa sobrang mabagal na bilis ng pag-troll. Tumatakbo nang mas mahusay tuwing out. 

SUMUSULONG AKO NG PAGDAGDAG NG R&R NG SA TANK FUEL Filter upang DAPAT GUMAWA NG LISTANG PARA SA PAGHayag NG MODEL NA ITO NG JOHNNYRUDES.

Komento

Bumili lang ako ng isang Johnson 3HP at ang sintered na fuel fuel filter ay lampas sa paglilinis. Sinubukan ko ang kakulangan ng payat at maging ang Muriatic acid. Ang gasolina ay dadaloy lamang para sa unang 1/2 ng tanke. Kinuha ko ang filter at pinutol ang sinterd na tanso na protion ng tanso na naaangkop. Naghihintay ako para sa isang filter ng VW gas tank mula sa eBay upang maghinang ang screen ng tanso papunta sa angkop para sa Johnson. Maaari kang bumili ng bagong filter ng istilong OEM ng halos $ 40.00 ngunit hindi ko ito babayaran. Nilinis ko ang aking tangke ng gas sa pamamagitan ng pagbagsak ng halos 750 BBs at halos walong onsa ng may kakulangan na payat. Bumili ako ng ilang mga plugs na goma sa tindahan ng harware upang mai-plug ang butas ng tagapuno ng gasolina at butas ng feed ng carburetor fuel. Inalog ko ang mga buhay na ilaw ng araw sa tangke ng dalawang beses at pagkatapos ay binanusan ito ng Formula 409 at tubig. Malinis ang tanke.

permalink

Komento

Malugod na marinig na nakuha mo itong gumagana sa iyong retrofit. Naghanap ako. Ang numero ng bahagi ng Evinrude para sa filter na iyon ay 0594034. Hindi ko ito makita sa Amazon, ngunit may nakita akong nakalista sa eBay.

Kapag nabigo ang lahat, subukan ang eBay. Bumibili ako ng maraming mga bahagi doon at plano na mag-sign up bilang isang kaakibat ng eBay, tulad ng sa amazon.com ako.

Masiyahan sa iyong dakilang maliit na motor.

Pangkaraniwang tao

permalink

Komento

hindi sigurado kung ito ang tamang lugar

ngunit mayroon akong isang 1963 evinrude lightwin na ibinigay sa akin ng aking scout group

ito ay may magandang spark ngunit sanay tumakbo i kinuha ng ulo at natagpuan na ang compression ay talagang masamang malamang na kailangan upang palitan ang piston singsing marahil ang pistons at gawing muli ang silindro pader

ang mga sugpuin ng kaso ng pihitan ay tila napupunta din

ang lahat ng ito ay malamang na sanhi ng masamang paglamig kaya ang mas mababang yunit ay malamang na nangangailangan ng muling pagtatayo pati na rin

kailangan kong gawin ang isang buong teardown upang tumingin para sa anumang karagdagang pinsala ngunit ang aking tanong ay kung ang sinuman ay may karanasan muling pagtatayo ng engine na ito o alam kung ito ay nagkakahalaga ito upang gawin ang isang kumpletong muling itayo

 

at kung saan makahanap ng mga bahagi ako ay tumingin sa lahat ng dako ng internet para sa kapalit pistons at singsing ngunit hindi mahanap ang mga ito ng anumang tulong ay apriciated

 

Komento

wala akong isang compression tester ngunit inalis ko ang tambutso na takip plato at naka-ang flywheel at maaaring marinig sumisitsit comming mula sa pistons kapag pumunta sila up para sa compression at hindi bababa sa isa sa mga pistons hitsura ng isang bit nasira

ngayon im tearing hiwalay ang block upang makakuha ng isang detalyadong pagtingin sa mga bahagi at maaaring dingding bola hone ang cylinders kung kailangan nila ito

ngunit ako cant mahanap ang anumang pistons para sa mga ito hindi bago at hindi pangalawang kamay rings i asume ay maaaring binili na may karapatan mesurements

Komento

okay ko kinuha ang buong engine block bukod at ang mga cylinders ay may ilang mga ilaw pagmamarka sa ilalim dulo kaya ngayon ako may upang malaman kung maaari ko lang hone ayusin o na overbore ang block

at ang parehong piston ay nakapuntos sa impiyerno

din ako kailangan ng isang pares ng mga maliliit na bahagi tulad ng gaskets at tulad at ilang mga waterpump bahagi ngunit ito asta ng isang pulutong ng mas mahusay na pagkatapos ay iisip ito ay

kaya ngayon ito tila ako kailangan 2 bagong pistons at singsing ng isang buong gasket set at isang water pump impeller pabahay (ako sinira ang isa sa bolt butas off dahil sa masamang corosion)

ngunit ngayon im suplado sa mga bagay na walang mga bearings sa bloke ito ganito ang hitsura ng ilang uri ng tindig ay cast sa bloke ito doesnt mukhang maging pagod out bag

 

ang anumang karagdagang mga tip at mga link sa mga bagong piston ay maligayang pagdating

permalink

Komento

1963 Evinrude 3hp 3303s marine engine.com sobrang laki ng mga ring piston at marami pa 

Komento

ako ay tumingin sa site na iyon

Malaki pa ring magagamit ang mga singsing ngunit ang mga piston parehong orihinal at mas malaki ay hindi ginawa ngayon

plus kinuha ko ang bloke sa isang tindahan at tila sila ay dapat na overbored isang litle

ngayon im naghihintay sa kung ano ang pagpunta sa gastos upang gumawa ng mga bagong pistons at ang bloke tapos na kung hindi nito sa paglipas ng 200 masamang pull ang trigger sa ito at gawin ang isang buong gawing muli ang dahilan ko talagang gusto engine na ito at pagkuha ng mga panganib sa pagbili ng mga pangalawang bloke kamay at Ang mga piston ay maaaring mas mahal kung sila ay magiging masama

 

kung alam ng sinuman ang isang lugar na maaaring gumawa ng pistons na makakatulong na ako ay nakipag-ugnay sa ilang mga lugar ngunit sinasabi nila na kailangan kong makipag-ugnay sa isang dealer ngunit ang tanging evinrude dealer sa aking bansa ay walang anumang bagay para sa aking motor

Komento

gumawa ako ng ilang mga karagdagang paghuhukay at natagpuan ng isang bloke sa lahat ng mga umiikot assambly sa ito sa mabuting kalagayan ang shop na ito ay kahit na sa pagkuha sa akin ng isang sariwang pagbabasa compression at inaangkin nito ang isang magandang engine at sinabi nila ito ay tumatakbo bago ito ay disassembled

ang piston fabricator ay bumalik na may isang pagtatantya sa gastos ng 250 para lamang sa mga piston para sa lumang block na mayroon ako ngayon at sa lahat ng iba pang mga bahagi nito gonna ilagay ang kabuuan sa 350 atipan ng pawid kung ano ang engine na ito ay nagkakahalaga kung ibebenta ko ito

kaya sa dulo nito ang isang bummer na ako cant gamitin ang orihinal na bloke ngunit hindi bababa sa ako makakuha ng isang murang outboard na gamitin sa aking bangka sa tag-araw

permalink

Komento

ang 57 evinrude lightwinn ay may iba pang mga gears bukod pasulong 

Bilang tugon kay by boatman350

permalink

Komento

Hindi, Paikutin mo ang buong motor kung nais mong bumaliktad. Tinawag itong "dock busters" sapagkat walang neutral o baligtad. Sa aktwal na paggamit, hindi ito isang problema.

permalink

Komento

kung saan lumalabas ang tubig sa aking evolve 3hp nakita ko ang mga bagong outboards na may isang solid stream sa gilid ngunit wala sa minahan may isang sipi sa likod ng katawan ng poste na may isang maliit na halaga ng tubig na ito ay dapat na tulad na o ay may isang lugar sa isang tunay na malakas na stream ay dumating out 

Bilang tugon kay by boatman350

permalink

Komento

Mayroong isang pares maliit na hones na nagpapahintulot sa tubig at maubos ang mas mababang yunit. Walang isang buong maraming tubig na lalabas. Ang minahan ay halos pareho sa halaga ng paggawa ng kape ng isang gumagawa ng kape.

 

Pangkaraniwang tao

Komento

Nabasa ko sa string na ito na ang dami ng tubig na lumabas sa Exhaust Relief ay dapat na kapareho ng isang drip coffee maker. Sasabihin kong ginagawa ng minahan ang tungkol doon. Gayunpaman, kinakabahan ako tungkol dito, ang ulo ay sapat na mainit pagkatapos ng ilang minutong pagsubok ng takbo na hindi ko nais na panatilihin ang aking kamay dito. Mga saloobin?

PS - Ito ang aking unang post sa kapaki-pakinabang na site na ito. Salamat sa inyong lahat. 

Komento

Walang termostat sa motor na iyon. Ang dami ng tubig na parang tama. Kung hindi mo mahawakan ang iyong kamay sa powerhead, maaari kang magkaroon ng ilang paghihigpit. Maaari mong isaalang-alang ang pagtanggal ng silindro ulo upang makita kung ano ang hitsura nito at marahil linisin ito. Kapag pinalitan mo ito, siguraduhing gumamit ng isang bagong gasket ng ulo .... Tom

18-3841 Sierra Head gasket

 

Komento

Inirerekumenda ko ang pagkuha ng tamang ulo gasket. Ang RTV ay maaaring hindi sapat na malakas upang mapaglabanan ang presyon at init, kasama ito ay maaaring makapasok sa mga water jackets at maging sanhi ng isang problema. Hindi ko alam kung saan ka matatagpuan, ngunit para sa akin, ang mga gasket ng ulo ay hindi mahal. Alam kong ang ilang mga tao sa mundo ay nahihirapang makakuha ng mga bahagi at kailangang mag-ayos pa.

permalink

Komento

Inalis ko ang powerhead at sinubaybayan ang kumpletong daanan ng tubig mula sa input ng impeller patungo sa kung saan ito nagtatapon kasama ang maubos sa mas mababang yunit. Gumamit ako ng isang hose ng hangin at maraming mga pinong wires at drill bits upang maalis ang lahat. Naniniwala akong nagsulat ako tungkol dito sa alinman sa aking mga proyekto sa 3.0 o 5.5. Ang ilan dito ay bulag, kaya ginamit ko ang air hose upang pumutok ang hangin at makita kung saan ito lumalabas. Medyo natagalan. Marami sa mga daanan ay maliit at madaling barado, pinapatay ang maraming mga motor.

permalink

Komento

hey guys bagong problema lol kinuha ulo at nalinis ang lahat ng mga daanan ng tubig napaka gummed up ngunit pagkatapos muling i-install ang ulo (gamit ang orihinal na gasket) at ngayon ang motor ay hindi magsisimula ngayon tandaan na ito sputtered sa buhay para sa isang ilang segundo pagkatapos ng paglalagay ng carb malinis sa silid ng pagkasunog ngunit pagkatapos nito ay wala .... ano sa palagay ninyo 

permalink

Komento

naayos ko lang ang isang maagang 50's Johnson; gumagana ang carb, ignition, impeller. Mayroon itong magandang spark ngunit agad na bumabaha, hanggang sa punto kung saan tumutulo ang gas mula sa koneksyon ng carburetor / air silencer. Nang muling itayo ko ang carb, nawala sa akin ang maliit na tagsibol na humahawak sa karayom ​​ng float sa float. Dahil ang ilan sa mga carburetor na ito ay walang tagsibol, ibinalik ko ito nang wala ito. Baha ito. Kaya't, kinuha ko ang float mangkok at nag-install ng isang spring na nakita ko sa aking mga lumang bahagi (Mayroon akong apat na 3 hp Evinrude / Johnson's). Nagbabaha pa rin. 

Ni-back off ko ang high speed na karayom ​​na 1 & 1/2 liko at ang mababang bilis ng karayom ​​na 3/4 turn. 

Anumang mga mungkahi?

.

Tema sa pamamagitan ng Danetsoft at Danang Probo Sayekti hango sa Maksimer