Ignition System
Maliban sa mga spark plug at plug wires, lahat ng sistema ng pag-aapoy ay matatagpuan sa ilalim ng flywheel. Ang uri ng magneto pag-aapoy sa motor na ito ay Bolante Magneto may Breaker Points. Ganun din ang ginamit ng OMC Universal Magneto sa karamihan ng kanilang maliliit na mga outboard mula 50 hanggang ngayon kung kailan nagsimula silang gumamit ng mga elektronikong ignisyon. Ang trabaho ng ignition system ay upang makabuo ng sapat na boltahe (Sa paligid ng 20,000 volts) upang lumipat sa puwang sa spark plugs, paglikha ng isang spark at igniting ang fuel / air timpla, at upang matiyak na ang boltahe ay inihatid sa spark plug na may eksaktong tamang timing.
Alisin ang Bolante Nut - Paluwagin ang nut ng flywheel. Gamit ang isang 3/4 inch socket o ibang wrench, paluwagin ang flywheel nut. Kakailanganin mo ang isang bagay upang hawakan ang nakatigil na flywheel upang mailapat mo ang metalikang kuwintas sa nut habang hawak ang flywheel upang hindi ito lumiko kasama ang nut. Mayroong mga espesyal na tool para dito ngunit ginamit ko ang a strap Wrench na may nagbigay sa akin para sa Pasko ilang taon na ang nakalilipas. Nabasa ko kung saan minsan ang mga tao ay magdidikit ng isang piraso ng lubid sa butas ng spark plug kaya ang piston ay titigil bago maabot ang Top Dead Center, samakatuwid, hinawakan ang flywheel upang maalis mo ang nut. Naniniwala ako na maaaring mapinsala nito ang panloob na makina sa pamamagitan ng paglalagay ng labis na presyon sa mga koneksyon Gayundin, nabasa ko sa mga board ng talakayan na ang lubid ay maaaring maputol na nag-iiwan ng isang piraso ng lubid sa silindro
|
|
.Alisin ang Bolante - Mayroong dalawang paraan upang alisin ang flywheel, depende sa mga tool na mayroon ka. Karamihan sa mga mekaniko ay magrerekomenda na gumamit ka ng a flywheel puller. Maaari mong magrenta ng manibela tagahila mula sa iyong lokal na tool rental shop o maaari kang bumili ng maharmonya balancer. Ang paggamit ng isang puller ay ang pinakaligtas na paraan upang maiwasan ang pagyuko o pag-warping ng flywheel. Gusto mo ng isang puller na nakakabit sa tatlong bolt hole sa flywheel upang alisin ito. Huwag gumamit ng isang puller na humihila sa panlabas na gilid ng flywheel.
|
|
|
|
Ang isa pa, mas kapaki-pakinabang na paraan sa patlang upang hilahin ang flywheel ay upang paluwagin lamang ang flywheel nut sa kung saan ito ay nasa itaas ng crankshaft. Na may isang malaking flat screwdriver ng ulo at isang malambot na martilyo, basta-basta i-tap pababa sa flywheel nut habang pinipintasan paitaas sa ibabang gilid ng flywheel gamit ang distornilyador. Siguraduhin na ikaw ay tumutuon paitaas sa mismong flywheel sa pamamagitan ng pagtiyak na ito ang bahagi na umiikot at hindi isang bahagi na nakatigil. I-on ang flywheel 1/4 turn at tapikin ulit at ulitin hanggang malaya ang flywheel. Ang flywheel ay dapat na maluwag pagkatapos ng ilang taps at maaaring iangat mula sa crankshaft pagkatapos alisin ang flywheel nut. Ang panganib sa pamamaraang ito ay kung masyadong mag-tap ka gamit ang martilyo maaari mong basagin ang crankshaft.
Palitan Ignition Parts
Ang mga bahagi ng pag-aapoy na matatagpuan sa ilalim ng bolante na binubuo ng puntos, condensers, at coils, Dalawang ng bawat isa dahil mayroong dalawang silindro. Sa paglipas ng panahon, lumala ang mga sangkap na ito at kailangang palitan. Maaari mong makita mula sa larawan sa ibaba na ang epoxy na sumasakop sa paikot-ikot na coil ay ganap na basag. Ito ay isang pangkaraniwang problema sa mga lumang OMC motor. Nang walang kapalit, ang anumang kahalumigmigan sa paligid ng makina ay magdudulot ng mga coil na maikli o arc kung saan ay magiging sanhi ng iyong mga spark plug na hindi makakuha ng isang mahusay na spark upang ang motor ay tumakbo nang maayos, lalo na sa mataas na bilis. Marahil na 9 sa 10 ng mga motor na ito na umiiral ngayon ay may mga coil sa parehong kondisyon tulad ng ipinakita sa ibaba. Ang mga bagong coil ay nakahihigit sa orihinal na OEM dahil mayroong ibang epoxy sealer na hindi magkakaroon ng problemang ito. Ang bagong puntos, condensers, at coils ay higit na mahusay na kalidad at gumaganap na ang mga orihinal. Ang mga bahagi ay malawak na magagamit at medyo mura.
Ignition Parts Needed
coils (kailangan mo ng 2 sa mga ito) OMC Part Number 582995 o 584477, NAPA / Sierra Part Number 18-5181
Tulong sa suporta sa site na ito: I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com
Ignition Tune-Up Kit Bahagi ng OMC Bahagi 172522 NAPA / Sierra Bahagi ng Bilang 18-5006
Tulong sa suporta sa site na ito: I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com
spark Plugs Champion J6C
Tulong sa suporta sa site na ito: I-click HERE at bilhin ito sa Amazon.com
Alisin ang Lumang Coils - Ang bawat likaw ay gaganapin sa lugar ng isang phillips at dalawang tuwid na turnilyo ng ulo. Siguraduhing gamitin ang wastong laki ng mga distornilyador sa mga tornilyo upang hindi sila masira. Kapag natanggal na ang mga tornilyo, idiskonekta ang berde at itim na pangunahing mga wire at i-twist ang spark plug wire.
|
|
Ang mga lumang coils ganap na nahulog bukod sa panahon ng proseso sa pag-alis.
Alisin ang Lumang Points at Condensers - Alisin ang mga abay clip sa tuktok ng rocker post. Sa sandaling ang mga clip ay inalis, maaari mong alisin ang naigagalaw kalahati ng puntos sa pamamagitan ng batak up ito at off ang rocker post.
|
|
|
Susunod, alisin ang di-naigagalaw kalahati ng mga puntos. Huwag alisin ang pagsasaayos ng tornilyo. Ang pag-aayos ng tornilyo ay hindi nakakabit ang mga puntos sa plato ng stator at hindi dapat alisin. Ang pag-aayos ng tornilyo ay ang tornilyo na mas maliit at pinakamalayo mula sa crankshaft at umaangkop sa loob ng isang pinahabang puwang sa mga puntos. Alisin ang tornilyo na humahawak sa base ng mga puntos. Ito ang tornilyo na matatagpuan na pinakamalapit sa crankshaft. Alisan ng takip at alisin ang mga wire ng coil at condenser na nakakabit sa mga puntos. Maaari mo ring alisin ang pampalapot.
Alisin at Linisin ang Stator Base - Paggamit ng carburetor cleaner, spray down ang stator base at punasan ng malinis na tela. Kung may naka-compress na hangin, pumutok ang natitirang dust at carburetor cleaner.
|
|
|
Ngayon na mayroon ka ng iyong coils, mga puntos, at condensers inalis at ang iyong stator base nalinis up, ikaw ay handa na upang buuing muli ang ignisyon sistema na may bagong mga bahagi.
Siyasatin Spark Plug Wires at palitan kung kinakailangan - Habang nasa base mo ang iyong stator, magandang panahon upang siyasatin ang iyong mga spark plug wires para sa anumang oras ng pagkasira o kaagnasan. Sa aking kaso, ang mga dulo ng aking mga plug wires ay na-corroded kaya naramdaman kong isang magandang pagkakataon na palitan ang mga spark plug wires. Pagkatapos ng maraming pamimili, nalaman kong ang mga generic na 22-inch plug wires na ibinebenta sa NAPA ay hindi sapat ang haba. Pinagsama ko ang pagpunta sa isang lugar na tinatawag na Tractor Supply at bumili ng isang hanay ng 4 na mga spark plug wires sa halagang $ 10. Tandaan na may pagkakaiba sa pagitan ng mga mas matandang "solidong core" na mga wire na ginamit sa mga antigong kotse at motor ng bangka at ang mga mas bagong "carbon core" na mga wire na ginagamit sa mga sasakyan ngayon na nagbawas sa mga elektronikong emissions na sanhi ng pagkagambala sa mga radyo at mga katulad nito. Tiyak na kailangan mong i-solid ang mga pangunahing wires sa mga motor na ito. Gamit ang lumang mga spark plug wires bilang isang pattern at pinapayagan ang isang labis na pulgada ng haba, pinutol ko ang mga bagong wires hanggang sa haba at itinakbo ang mga ito sa paligid ng parehong landas sa ilalim ng plato ng stator. Hindi ko alam kung ano ang panuntunan para sa pagpapalit ng mga spark plug wires ngunit naiisip ko pagkatapos ng higit sa 50 taon, kailangan nilang palitan! Sinabi sa akin na ang karamihan sa mga lugar sa pag-aayos ng bangka at lawnmower ay may ganitong uri ng solidong wire sa maramihang mga rolyo at maaaring putulin ang haba na kailangan mo, ilagay sa ilang mga boot cap at sigurado akong gagana sila ng maayos.
I-install, set, at Subukan ang Bagong Points - Kung nais mong tumakbo nang maayos ang iyong motor, ang iyong mga puntos ay dapat na mai-install, maitakda, at masubukan upang matiyak na buksan at isara nila ang tumpak na tamang oras. Tinutukoy nito kung kailan magpaputok ang iyong mga spark plugs, na tinatakda ang pagkasunog sa loob ng iyong mga silindro. Masasabi mo nang eksakto kung kailan ang iyong mga puntos ay naitakda nang tama sa pamamagitan ng pagsubok sa kanila ng isang pares ng mga lead test at isang ohm meter.
|
|
|
Pakanin ang isang dulo ng isang pagsubok na humantong sa ilalim ng base ng stator sa tabi ng isa sa iyong mga spark plug wires. Gagamitin ito para sa pagsubok at aalisin pagkatapos na maiakma at masubukan ang mga puntos. Pakanin ang isang dulo ng isang pagsubok na humantong sa ilalim ng base ng stator sa tabi ng isa sa iyong mga spark plug wires. Gagamitin ito para sa pagsubok at aalisin pagkatapos na maiakma at masubukan ang mga puntos.
|
|
|
Lubricate ang parehong mga rocker post na may grasa na ibinigay sa iyong ignition tune up kit. Siguraduhing maglagay lamang ng isang manipis na amerikana ng grasa sa mga rocker post. Lubricate ang cam sa pamamagitan ng paglalagay ng isang maliit na halaga ng grasa na ibinigay kasama ang mga puntos sa iyong daliri at pagpahid ng isang maliit na patong sa cam habang pinihit ang crankshaft. Ang isang madaling paraan upang i-on ang crankshaft sa motor na ito ay upang maabot lamang pababa ng isang kamay at i-on ang propeller. Ilagay ang di-maililipat na bahagi ng hanay ng mga puntos sa base ng armature sa pamamagitan ng paglalagay nito sa ibabaw ng pag-aayos ng tornilyo at pagposisyon nito upang mai-install mo ang mounting screw. I-install ang mounting screw at lock washer. Ilagay ang maililipat na bahagi ng mga bagong puntos na itinakda sa post ng pivot at pindutin ang posisyon. Kakailanganin mong i-compress ang tagsibol upang magkasya ito sa loob ng patag na piraso ng metal. Ilagay ang retain clip sa pivot post at i-orient ito upang bumukas ito palayo sa crankshaft. Ilagay ang clip ng retainer ng tagsibol sa ibabaw ng tagsibol at ng patag na piraso ng metal na humahawak sa pag-igting ng tagsibol. Siguraduhing ang talino sa ilalim ng clip na ito ay itinuro ang layo mula sa breaker arm upang hindi ito makagambala sa pagbubukas ng mga puntos.
|
|
|
I-on ang crankshaft upang ang breaker arm rubbing block ay nasa mataas na punto ng cam. Ang mataas na point sa cam ay may salitang "TOP" na nakatatak sa lokasyon ng mataas na point. Gamit ang isang gauge gauge, ayusin ang puwang sa .020 pulgada sa pamamagitan ng pag-on sa pag-aayos ng tornilyo. Ang feeler gage .020 talim ay dapat na mahigpit na magkasya sa pagitan ng dalawang mga contact point. Hindi na kailangang gumastos ng masyadong maraming oras sa pagkuha ng 020 eksaktong tumpak. Ang .020 gap na ito ay simpleng panimulang punto kung saan maiakma mula sa makikita mo sa pamamaraan sa ibaba. I-clip ang isang dulo ng iyong test leade sa lokasyon kung saan ang coil at condenser wire ay mai-screw sa mga puntos.
|
|
Isang simple ngunit epektibong paraan upang masubukan ang timing ng ignisyon: Kung wala kang isang ilaw ng strobo o isang mamahaling ignition analyzer upang suriin ang iyong mga breaker point, hindi na kailangang magmadali sa tindahan at bumili ng isa. Ang kailangan mo lamang upang subukan ang iyong oras ng pag-aapoy ay dalawang mga lead ng pagsubok ng buaya at isang pangkaraniwang ohm meter upang suriin ang pagpapatuloy. Hindi na kailangang gumamit ng isang ignition analyzer dahil lahat ng iyong mga bahagi ng pag-aapoy ay bago. Papayagan ka ng pamamaraang ito na ayusin ang iyong oras ng pag-aapoy nang tumpak hangga't maaari sa mas mahal na kagamitan sa pagsubok. Ang oras ng pag-aapoy ay tungkol sa pagtiyak na ang iyong mga breaker point ay nagbubukas at nagsasara sa tamang oras. Ang mga tagubilin na nakatatak sa tuktok ng flywheel at mga manwal ng serbisyo ay sinasabi lamang na puwang ang iyong mga puntos sa .030 pulgada. Ito ay isang pagtatantya lamang at maaaring magresulta sa o hindi sa iyong pag-aapoy na tama. Kung gagamitin mo ang pamamaraang inilarawan sa ibaba, ang iyong tiyempo ay magiging eksakto at ang resulta ay ang iyong motor na tatakbo nang mas maayos at mas madaling magsisimulang.
Alisin ang flywheel nut at pansamantalang palitan ang flywheel pabalik sa crankshaft. Tiyaking ang puwang sa gitna ng flywheel ay umaangkop sa key ng flywheel at ang flywheel ay naka-lock sa posisyon. Palitan ang flywheel nut nang hindi hinihihigpit. Ang flywheel ay may mga oras ng pag-notch sa base nito. Mayroong dalawang mga notch sa tapat ng gilid ng flywheel, isa para sa bawat hanay ng mga puntos. Ang mas malaking bingaw ay para sa numero ng silindro at ang mas maliit na bingaw sa kabaligtaran ay para sa silindro bilang dalawa. Kumuha ng isang markang marka ng Sharpie at i-highlight ang mga markang ito upang madali silang makita.
|
|
|
Ikonekta ang maluwag na dulo ng iyong pagsubok na humantong sa isa sa mga lead sa iyong ohm meter. Ikonekta ang iba pang mga lead ng iyong ohmmeter sa lupa sa isa pang lead ng pagsubok. Habang paikutin mo ang iyong flywheel nang pakanan, panoorin ang marka ng tiyempo habang papalapit ito sa dalawang marka sa armature base. Ang marka sa flywheel ay dapat na lumilipat mula pakanan papunta sa kaliwa habang pinaikot mo ang flywheel. Kapag ang marka ng tiyempo sa flywheel ay nasa pagitan ng dalawang marka sa armature plate, ang mga puntos ay dapat buksan at ang ohm meter ay magbabago mula 0 hanggang sa walang katapusan na mga ohm. Sa ganitong uri ng pag-aapoy ng magneto, magpaputok ang spark plug habang binubuksan ang mga puntos.
Kung ang puwang sa mga puntos ay masyadong maliit, ang mga puntos ay magbubukas ng huli o pagkatapos na maipasa ng marka ng tiyempo ang mga marka sa armature base. Kung ang puwang sa mga puntos ay masyadong malawak, ang mga puntos ay magbubukas nang maaga o bago maabot ng marka ng tiyempo ang mga marka sa armature base. Ang motor na ito ay may isang maliit na takip ng metal sa tuktok ng flywheel na maaari mong alisin at ma-access ang mga tornilyo sa pag-aayos ng agwat upang buksan o isara ang puwang sa mga puntos. Gumawa ng maliliit na pagsasaayos sa tornilyo ng pag-aayos ng agwat hanggang makuha mo ang mga puntos upang buksan kapag ang marka ng tiyempo ay nasa pagitan ng dalawang marka sa batayan ng armature.
Ngayon i-install, itakda, at subukan ang pangalawang hanay ng mga puntos, maliban sa oras na ito, gagamitin mo ang mas maliit na marka ng tiyempo sa kabaligtaran ng flywheel. Gayundin, maaari mong laktawan ang pagpapadulas ng cam at rocker post na ginawa mo sa unang hanay ng mga breaker point.
Subukan ang Bagong Coils - Huwag ipagpalagay na ang mga bagong coil na iyong binili ay mabuti. Paggamit ng isang Ohmmeter o a Diode Continuity Checker subukan ang pagpapatuloy ng pangunahing paikot-ikot na likaw. Dapat mayroong pagpapatuloy sa pagitan ng berde at itim nangunguna. Dapat ay may tungkol sa .9 ohm paglaban sa pagitan ng berde at itim leads.
|
|
I-install New Coils at Condensers
Maglagay ng maliit na halaga ng silicone compound sa butas para sa spark plug connector. Ito ay hindi ang uri ng silicone na gamitin mo sa seal ang iyong bathtub. Ang ganitong uri ng silicone tagapagtatak ay hindi tumigas. Naghahain ito upang mapanatili ang kahalumigmigan sa labas ng iyong mga de-koryenteng koneksyon. Maaari kang bumili ng ito silicone tagapagtatak sa anumang Radio Shack o electronics store. I-slide ang spark plug wire boots papunta sa iyong spark plug wire.
|
|
|
Ang spark plug wire ay konektado sa coil sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa isang sinulid na pin. Maaaring kailanganin mong paluwagin ang tornilyo na may hawak na spark plug wire upang magkakaroon ka ng sapat na slack upang i-tornilyo ang mga ito sa konektor. I-screw ang spark plug sa konektor nito at i-slide ang boot sa ibabaw ng konektor. Dapat itong magbigay ng isang mahusay na hindi tinatagusan ng tubig selyo para sa koneksyon na ito. Paikutin ang likid sa lugar na nakahanay sa mga butas ng tornilyo. Higpitan ang tornilyo na may hawak na mga wire ng spark plug sa ilalim na bahagi ng plate ng armature.
|
|
Ang itim na kawad ng likaw ay pinag-grounded sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa coil mounting screw na pinakamalayo sa mga puntos. Ang mga larawan sa itaas ay nagpapakita ng mali at tamang paraan upang ma-ruta ang coil ground wire na ito. Nais mong tiyakin na ang lahat ng mga wire ay nakatago nang maayos upang hindi nila mahawakan ang anumang mga gumagalaw na bahagi. Sa kaso ng coil na ito, itinago ko ang itim na kawad sa likod ng Phillips head mounting screw. Gayundin, nais mong tiyakin na walang mga kurso na naka-kurot at mayroon silang isang maliit na slack upang hindi nila ilagay ang stress sa kanilang mga konektor.
Bago mo higpitan ang mga mounting turnilyo, siguraduhin na ang magnet ng coil ay hindi pinahaba ang mounting block sa base ng armature. Kung ang coil ay nakaposisyon kaya ang magnet ay umaabot hanggang sa base na ito, ang coil magnet ay hawakan ang panloob na ibabaw ng flywheel.
|
|
|
Maluwag na ikonekta ang berdeng coil wire at din ang itim na condenser wire sa mga puntos. I-mount ang condenser sa base gamit ang mounting screw. Higpitan ang tornilyo na may hawak na condenser at coil wire. Mag-ingat na huwag labis na higpitan ang tornilyo na ito o itulak laban sa mga puntos dahil maaari nitong mapahamak ang iyong mga naayos na puntos.
Ang iyong mga natapos na Ignition System ay dapat magmukhang ganito.
Palitan ang bolante at snugly higpitan ang bolante kulay ng nuwes. Kung ikaw ay may isang metalikang kuwintas wrench, metalikang kuwintas bolante kulay ng nuwes sa tungkol sa 45 foot pounds.
Suriin para sa Spark - Alisin ang lumang spark plug. Ang paggamit ng isang pares ng karayom-ilong plays, ituwid ang katapusan ng lumang spark plugs at makipagkonek muli sa mga lumang plug sa kanilang mga wires. Habang hawak ang base ng lumang spark plug sa lupa, i-rotate ang bolante clockwise alinman sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng pag-on ang bolante kulay ng nuwes na may isang wrench. Dapat mong makita ang isang malusog na spark tumatalon ang puwang sa iyong lumang plug.
Gap at I-install New Spark Plugs - Gamit ang isang pandamdam gauge, ayusin ang mga puwang ng iyong bagong spark plugs upang .030 inch. Ang bagong plug ay hindi dumating sa labas ng kahon kasama ang tamang agwat at agwat ng mga plugs ay isang simpleng pamamaraan na ay madalas na overlooked. Kung hindi ka magkaroon ng isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng spark plug gap, maaari mong gamitin ang isang talim ng kutsilyo upang lumawak ang puwang o basta-basta i-tap ang dulo ng plug sa isang bagay mahirap upang isara ang puwang. I-install ang bagong spark plug at ang iyong ignisyon sistema ay nakatutok-up.
